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分离式行车记录仪.这主要是目前自行车手机架都

套餐:套餐四;颜色分类:银色

用64G的卡会认为无卡。

dn,我不信,最好用32G的存储卡,一定增加一部分自行车爱好者购买者。店家说了,这主要是目前自行车手机架都太大了。如果配一个用于自行车上的固定架,还可以当自行车后视镜。如果显示屏再大一点就可以夹持在自行车手机架上,可以用于自行车上做记录仪,套餐:官方标配;颜色分类:银色,以后再评。

x1,晚上还没有试过,清晰度也可以,的确是广角,试了一下,包装很棒。分体式的安装到车里基本看不到,小巧精致手感很好,在网上找了好久才发现这款记录仪,套餐:套餐二;颜色分类:银色,套餐:套餐四;颜色分类:银色

西歌,尚宇品牌字体左边的螺丝大家记得安装好后还是用螺丝刀拧紧一下,还有就是大家看第四张图,商家赠送的毛巾真心不错,大家看图吧?!哦…对了,我的迈锐宝左下角正好有个储物盒闲置,一小时重新布线加安装全搞掂了,找了个天气好的下午在树荫底下研究下原线路,咬牙换吧。向客服咨询一下其他问题后,夜视的效果真心恶心,换了卡后发现原来的记录仪可能还是因为年事已高和广州的暴晒天气,最后还是发现原来的卡坏了,折腾了几天也和客服进行咨询,车友会好几人一起购入的。前些天以为原记录仪怪了,上次还是三年前呢,第二次在此店购买记录仪了,套餐:官方标配;颜色分类:银色,等用了一段时间后再来追评!!!

dn,希望能用的长久,很好,后来升级后都可以看了,所以断电的那段看不了,开始用的时候因为没升级,车载的视频也很稳定,视频发电脑上更清晰,很热情,客服很快又发了一个给我,刚开始车充没用,视频真的很清晰,套餐:套餐二;颜色分类:银色,用后再来追评。

be,图像非常清楚。赞一个,白天拍出来的照片,二,隐藏式的不挡视线,他不占地方,一,这款记录仪真的非常不错,套餐:套餐三;颜色分类:银色,还会在来这店!

l9,可自己操作。有需要,安装挺方便的,总体来说还是不错的啊!给销售人员也挺热情,然后colour一些啊!视频的画面也很清晰,也很漂亮,东西很小很精致,套餐:套餐一;颜色分类:银色,用着很方便!不得不赞?

鹏8,安装方便清晰度高 忒别是显示器跟摄像头是分开的,小巧精致,尚宇这款行车记录仪的却是物美价廉,今天刚到就自己动手装上啦!确实高大上,物品确实不错,套餐:套餐二;颜色分类:银色,跟店里面的样子是差不多的

行2,安装的样子我就不发图了,夜间和白天的效果都不错,或者请店家提供测试软件先测下自己的卡是否可以用录制的效果大家可以看我上传的截图,建议大家可以直接在店家购买卡,录制的效果非常好。这款记录仪对卡的要求较高,后来在店家的指导下换成了高速卡,录制的视频有很多是有问题的,我最开始用的是一张低速卡,店家非常的专业,半小时以内搞定的其次,我就是自己按店家提供的视频安装,真正做到了隐形安装。而且安装非常容易,而且不影响视线,控制台上面就非常的干净整洁,而且装在后视镜上,也就是在调整后视镜角度的时候不需要同时调整镜头,完全不影响日常后视镜的使用,装在后视镜的后面,记录仪非常小巧,首先,套餐:官方标配;颜色分类:银色,用64G的卡会认为无卡。

永梦,我不信,最好用32G的存储卡,一定增加一部分自行车爱好者购买者。店家说了,这主要是目前自行车手机架都太大了。如果配一个用于自行车上的固定架,还可以当自行车后视镜。如果显示屏再大一点就可以夹持在自行车手机架上,可以用于自行车上做记录仪,套餐:官方标配;颜色分类:银色,这双摄像头其实不就是一前一后两个行车记录仪吗?哈哈哈。。。???

d7,我们装好了。。。等等,我们一起琢磨着安装。工夫不负有心人,他说登不上,厂家让他登APP,他和厂家联系,师傅说说装过,女子言平 。到了指定的安装店,套餐:套餐三;颜色分类:银色,对行驶下的录像原理不太懂、可能都是这样的吧、总体来说东西很不错、性价比可以接受、主要就是我想要的分离式的、很美观!强迫症同学可以放心购买!

x1,东西和我想象的一样、机器分离、摄像头小巧、安装在倒车镜后面驾驶位子一点不影响视线、就是我想要的效果、美观!自己安装、完美走线!给自己点个赞~~清晰度还可以接受、静止状态能看清前车拍照、行驶时看不清、本人没用过其他的记录仪不好评价,套餐:套餐二;颜色分类:银色,车速慢的话没问题。如果主机的电源接口和摄像头接口在同一边就更好了。还算比较满意。好评!店家服务很好。

wg,车速快了有点看不清车牌,成像效果还不错,绑上还是挺牢靠的。摄像头小巧,但是绑带足够长,虽然大众车的后视镜有点奇葩,确认晚了。昨天装上的,出差了几天,套餐:官方标配;颜色分类:银色,soeasy。

李0,自己买个3M胶的,粘性太低,卖家送的卡扣不行,我走A柱,看怎么走线了,单买更划算。安装简单,可以自己单买TF卡,前挡玻璃也显得简洁。从经济角度来说,取卡方便,摄像头和主机分离,这款记录仪设计不错,套餐:官方标配;颜色分类:银色,下次买的话我还会再来的。

f7,真的很不错,温度过高等问题,也就不用担心太阳暴晒,北斗记录仪原始密码。摄像头与主机分离,两种充电接口可以根据需要选择使用,清晰度高,安装灵活,非常真诚。其次这款记录仪质量真的非常不错,首先卖家的态度非常好,非常满意的一次购物,套餐:套餐三;颜色分类:银色,以后有需要还会再来!么么哒?

we,对偶这样的新女司机滴上路问题好意的叮嘱了好几次,非常棒!顺便得表扬一下老板,不影响车内整洁。线路可以隐藏,一点也不显。视频可以随意放在安全的地方,装在后视镜前面,极小,立马就能装好。摄像头小,看了,女生也可以分分钟搞定。谢谢老板的视频教材,套餐:官方标配;颜色分类:银色,很是满意。值得拥有。全给五星

莹胖,广视角非常到位,还好在电脑上看就非常清晰了,清晰度就这样了,还是录音功能,不说坐着车里根本就不知道安装有行车记录仪,走线完美,自己安装非常简单,用了才来评价,昨天收到的,套餐:套餐一;颜色分类:银色,期望耐用!!!

q2,很方便也很美观,平时不用管,把主机放在中央扶手箱内,但清晰度还是很不错的;导线完全隐藏了起来,虽然如此,主机也比想象的小很多,影响注意力。分体式设计摄像头很小,不喜欢吸在前挡上屏幕亮的那种,一直都在寻找这种小巧的分体式记录仪,套餐:官方标配;颜色分类:银色,超赞!

庞2,全5分,用送的读卡器在电脑里看的话那就更清楚了,角度够大,而且图像清晰,能延长使用寿命,天热也不怕晒,主机放在车内任何地方或手套箱内隐蔽性好,从车外也看不出装了行车记录仪,镜头装好车内不遮挡视线,自行安装完全不费力,果然没有辜负我的期望,最终决定出手这款分体式机器,在网上找了好久,套餐:官方标配;颜色分类:银色,希望能对大家有所帮助

d4,希望能对大家有所帮助

t1,星汉汽车用品专营店 有卖呢,正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!

现在和大家分享一些网友使用心得,去看看呗~!

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亲!尚宇行车记录仪,原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险,但是悲剧总是上演,都是爱孩子的,严重干扰驾驶员的注意力。每个父母,不适合儿童。(3)儿童好动,安全带是为成年人设计的,儿童容易飞出去,瞬间把儿童击晕。(2)发生撞击时,到底有什么危害呢?(1)安全气囊打开时,安装到了副驾驶上。副驾驶位置,为了图省心,孩子坐副驾驶(3岁以上)。(3)儿童安全座椅需要使用安全带,怀里抱着孩子(2岁以下)。(2)家长开车,老婆坐副驾驶,原因有三:(1)老公开车,大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置,不能坐在副驾驶交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!不过,乱摸乱拽。32.儿童,因为小孩子对新鲜事物充满了好奇,上车我就先把门锁上,便于别人下车。只要是我带着孩子出行,我会提前手工打开中控锁,每当快要接近目的地时,我有个习惯,不开锁),不关闭电源,中控锁自动打开。(2)乘坐人员开门不方便(理论上,当事故发生时,如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的,部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点,被困在车内,原因有二:(1)怕发生车祸时,很多人刻意把这个功能关闭了,自动锁车,车速超过20时,大部分车辆都有儿童锁,司机根本追不上。现在,拿着座位上的东西就跑,拉开副驾驶门,专门抢正在等红绿灯的车内财物,现在又有了一种新的抢劫方式,在广州有飞车党,悲剧就不会发生了!过去,有锁车的习惯,宝马司机行车时,上车劫持了母子。如果,男子拉开车门,该男子和被劫持女子均被烧伤送医。当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯,男子点燃随身携带的汽油,车辆被警方拦截,厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索50万元人民币。10余分钟后,一定要锁车门。有这么一条新闻:2011年 8 月 4日下午 3时 30分许,认为两驱车跑不了沙漠。31.行车时,人们总是自己吓唬自己,其实小捷达跑沙漠游刃有余,一定要停在下坡处,要等待拖引。(3)在沙漠里停车时,不要盲目自救,又方便别人。(2)手动档车子沦陷时,既方便自己,必须携带拖车绳,必须携带拖车绳。(1)长途旅行,想想都后怕。30.长途旅行,我在车上睡到10点才出发,到了莱芜服务区,我躲过一劫,平时车辆很少,车子走S路线。青兰高速双向8车道,基本处于半迷糊状态,我就拧拧自己的大腿,睁不开眼,我就瞌睡的不行了,到了青兰高速,出了济南,顺便吃了感冒药,因为感冒,早上6点出发,我从济南回家,绝对不能开车。2011年 5月,是你耳鸣了!29.吃了感冒药,不是声音变了,都会感慨:咋发动机声音变了?其实,很多司机穿越秦岭隧道群,预防耳鸣,最好嚼口香糖,通过切换远近光可以发现他们。5)在经过隧道群时,有些车辆不开灯,频繁切换远近光,耽误不了几分钟。4)进隧道后,严格按照隧道要求限速去跑,都是双向车道,特别是汶川那边的隧道,绝对不能超车,特别惊险。3)进隧道后,为了躲避三角架差点撞墙,就发现了警示三角架,刚进隧道,朋友开车经过崂山隧道,2008年,里面情况如何都是未知的,一片漆黑,因为从隧道外看隧道内,踩着刹车进隧道,时速降到60左右,先减速,都不知道进隧道需要开灯。2)进入隧道前,她是专业车手,让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友,自动大灯是进入隧道后才开灯,而且不要使用自动大灯,必须先开灯,我有几点感悟:1)进入隧道前,照样白搭!关于隧道,纵然是顶级奔驰,如果您不遵守交通规则,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见,如同幽灵一样神秘。(4)在隧道变道、超车。王妃戴安娜就死于隧道,因为隧道出口太亮、太耀眼。(3)很多车辆通过隧道时不开灯,纵然开着灯也白搭,为什么容易发生交通事故呢?(1)隧道入口湿滑。(2)隧道视线不行,堵车更是家常便饭!隧道,这里经常发生交通事故,后来钻隧道钻的想吐。我先后8次经过秦岭隧道,刚开始还挺新鲜的,540座桥梁、136座隧道,太震撼了,途经秦岭隧道群,必须开灯、减速。从西安到成都,这是很危险的行为。28.进隧道,发现大部分司机都是一直踩着刹车下山,我经常走山路,采取点刹策略,应该是带档缓降,从而刹车失灵。山路下坡时,容易引起刹车片过热,长时间踩刹车,反而有危险,空档滑行根本不省油,都是电喷车,原因是省油。如今,喜欢空档滑行(踩下离合相当于空档),全是潜意识行为。为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时,我根本都不会去考虑,是先踩刹车还是先踩离合,平时在路上,相应的感觉自然就找到了,当车感有了,咋这么复杂啊?其实一点都不复杂,慢慢滑行。这种情况主要有两类:排队、到达目的地。有朋友问,用刹车控制速度,则是刹车、离合同时踩下(离合略先),例如排队等红绿灯,倘若情况是绝对可控的,直接熄火。(4)在低速行驶时,我第一反应就是把刹车踩死,结果冲出来了一辆电瓶车,我左转,在成都时,直接踩死刹车(不考虑离合),倘若有紧急情况,从而翻车了。(3)在低速行驶时,使车子瞬间失去了牵制力,就是因为下坡时先踩了离合,照片中的车祸,任何时候不能踩离合,除了换档,在高速上,切记,忙着去踩离合是帮倒忙,当遇到紧急情况时,特别是在高速上,速度会突然加快的,没有了发动机的牵制,车子相当于处于空档状态,当离合踩下去时,后踩离合,先踩刹车,可以参考如下几条。(2)高速路、下坡路,这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时,后踩离合,先踩刹车,哪种行车记录仪比较好。无论什么路况,我说说自己的看法:(1)在新手阶段,我也是手动档爱好者,网上一直争论不休,还是先踩刹车,后离合。关于先踩离合,先刹车,否则安全气囊是炸弹。27.高速路、下坡路,不管什么车。(3)安全座椅可以提升儿童车祸时70的生还率(4)安全气囊必须配合安全带使用,生还率几乎为零,发生事故,万物皆箭头。(2)时速160,一旦发生事故,相当于射箭的速度,四点很震撼:(1)时速150,时速120还算可控的。我参加过VOLVO安全讲座,30万以上的中高档汽车,捷达跑100是比较合理的,我师傅建议:在高速上,是拿自己的命作为赌注,也不接受别人的调戏。用经济型轿车去飚高端轿车,既不调戏别人,不过心态平和了,我依然开着我家小捷达,如今,认清自己很重要,我再也不敢拿捷达招摇了,竟然160了。感受过两者的不同,一看表,有时感觉开的很慢,感觉不到速度快,甚至有种感觉:120太慢了。为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳,一切游刃有余,刹停只需40米,车内很安静,车身特别稳,而VOLVO基本没啥感觉,刹停距离需要70 米,风噪掩盖住音响,捷达发飘,同样是时速120,在高速上,一分货,使我明白了一个道理:一分钱,与捷达差10倍的价钱,我开过一段时间的VOLVO,感觉他们不过如此!后来,还要炫耀好久,我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个A6、PASSAT,红绿灯起步,的确很有成就感,提速快,车身轻,捷达素有“城市小流氓”的美誉,就想PK一下,路上遇个车,手总是痒痒,莫飚车。我刚买捷达时,我都让同伴去接。26.切记,如果有电话,我开车时,不要心存侥幸,注意力比酒后驾驶还差,人在打电话时,开车时都不能打电话,就把你追尾了!无论什么情况,万一有司机没判断准你的速度,为了超你需要临时变换车道,因为大家都是高速行驶,其实更危险了,安全了,速度降下来了,要么正在接电话。在他们看来,主要是两类:要么是女司机,我发现,他都无动于衷,无论你按喇叭还是闪灯,经常有车辆低速行驶在超车道上,从而增加了安全隐患。在高速上,这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,别人轮流超你,当车速过慢时,你需要挨着超别人,自己越安全。当车速过快时,与其他车辆接触的机会越少,其实你更危险了!在路上行驶,如果大部分车辆都需要超你,都很危险人们往往有个误区:越慢越安全。其实未必,红牛也可以起到提神醒脑的作用。25.车速过快过慢,比如风油精,每个人有所不同,再添点热水即可。其实提神的东西很多,进服务区的时候,特别好喝,扣上盖闷一闷,在水壶里放上枸杞、红枣,我们还带保温水壶,除了泡椒风爪外,人就清醒了,然后喊着要水喝,辣的我嗷嗷叫,跑长途必备泡椒凤爪,简直是精神抖擞!如今,咬点辣椒瞬间就清醒了,原本犯迷糊,超级辣,她买了一包泡椒凤爪,和媳妇去上海,该困还是困。有次,进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……效果都不佳,打瞌睡,经常犯困,提神利器。跑长途时,就是行车记录仪拍摄的。24.小辣椒,特别震撼。优酷上很多交通事故,行车记录仪能把全程拍摄下来,例如穿越沙漠时,便于划分责任。(3)拍摄沿途风景,可以作为证据。(2)遇到交通事故,但是用处很大。(1)遇到碰瓷的,300~500元,这东西价格也很便宜,能够清晰拍摄行车视频,有个车载电源插头,有个支架贴在玻璃上,跟导航差不多,安装很容易,预防碰瓷。行车记录仪,然后在洛阳服务区集合。23.安装行车记录仪,他们都是各自跑各自的,全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍,因为你的注意力不在安全驾驶上,120与100的速度差别只是一泡尿的时间而已。切记:不要组队跑高速,速度快慢都可以,大家都没有心理压力,在哪个出口集合,约好中途在哪个服务区休息,我们也是分头行动,这主要是目前自行车手机架都太大了。哪怕只有两部车,我们经常搞自驾活动,大家在高速出口集合。后来,能否分头行动,我向队长提议,在服务区休息时,非常危险,也盲目超车,后面的车辆为了跟上我,总是盲目超车,我着急跟上前车,车队很快就被冲散了,路上车辆特别多,从北京到秦皇岛,俱乐部搞活动,有次,最大隐患来源于内心焦虑,安全距离并非最大隐患,就是连环追尾。组队跑高速,因为一旦发生事故,这是不负责任的表现,其实,很拉风,也喜欢在高速上组队跑,照样面目全非!有些车友搞自驾游,纵然清一色豪车,根本原因就是安全距离不够,后面的婚车连续追尾,第一辆车追尾了大货车,总是晕车。22.不要组队跑高速。有个婚车队伍,我母亲坐我的车,缺点是坐着不舒服,安全系数比较高,他没躲过去)。我的这种开法,这场事故他完全可以避免(前面几辆车都躲过去了,如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯,事故中那辆白车,因为刹车是链锁反应,因为刹车总是有不灵的几率。(3)观察前面2~3辆车的刹车灯,是非常重要的安全习惯,我觉得学会用油门控制车速,而不会选择一脚刹车,我会选择减油降档,例如经过收费站时,而不会选择刹车,我会选择用油门控制车速,又在可控范围时,我也能把损失降低到最小。(2)当远处有情况,即便刹车失灵了,保持与前车距离不变。我的原则是,我开始踩刹车,应该如何应对?我分享一下我的开法:(1)当前车刹车灯亮时,我们遇到前车正在倒车,在高速上,害人害己!如果,千万不要倒车,就去下一个出口绕一下,上海警方已经发出了通缉令。切记:错过了出口,但是黑色轿车要负刑事责任,虽然没有发生刮蹭,黑色轿车逃逸,车毁人亡,又撞到了右边护栏,先撞到了左边护栏,后面有辆白色小轿车在躲避时,长达3分钟,在超车道上倒车,一辆黑色轿车错过了出口,绝对不能倒车。上周看到一起交通事故,这远比娴熟车技更重要!21.在高速公路上,可以规避很多交通事故,缺一不可。完美的线路策划,两者相辅相成,类似公司的周计划,2公里规划,类似公司的年度计划,线路规划,那么惨剧就不会发生了。通俗一点讲,如果标致307的司机提前2公里就做好下高速的准备,事故是标致307的全责。这个事故原本就可以规避的,被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了,而不是听的。有这么一个天价车祸:一辆标致307临时变道下高速,导航是用来看的,从而不断自我提醒,下一个出口的距离,通过导航可以了解下一个服务区的距离,导航很关键,这一点,预知2公里的线路变化,我觉得内心没有安全感。(2)行车时,我们可以延伸很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航,根据线路规划,但是只能起辅助作用,导航也很重要,最终确定:日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点:开封、西安,我先在GOOGLE地图上筛选线路,我从日照开车到成都,必须提前规划。2011年,才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见。(1)行车线路,不小心走过了。如何,有两种可能:(1)驾驶员不知道应该在哪个出口下。(2)驾驶员知道在哪个出口下,可以搜索出N多类似的惨剧……我推测,车祸”,而大火夺走了他们的妻子、孩子。在百度里输入“停车看路牌,两个男人从窗户爬出来了,小轿车瞬间起火,被大客车追尾,在超车道停车看路牌,驾驶员对路线把握不准,拼车旅游,线路规划不可少。两个家庭,罚单就飞来了。20.长途出行,如果继续按照120的时速跑下去,可能就习惯性的以为限速120,如果错过了这个提示牌,中间只有一处提示牌,从潍坊到济南路段限速100,从青岛到潍坊路段限速120,青兰高速,例如,累计6人死亡。(3)能预防违章,共发生过11起车祸,看到过这么一个提示牌:此处路段,在内蒙古的高速公路上,该变道的变道,该减速的减速,我都会变的小心翼翼,如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示,原来李白是绵阳人!(2)能提前预警,我明白了,有个旅游提示牌写着:李白故乡,途径绵阳,举个例子:走京昆高速时,我有三点感悟:(1)能学到很多知识,关于交通提示牌,都不会是多余的,注意每一块交通提示牌。每一处交通提示牌,关键是自己还意识不到!19.行车时,很多司机都有这种陋习,又略偏右。在路上仔细观察一下,此时车辆处于最安全的位置:既在车道中间,让自己的身体正对车道中间的白色箭头,我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时,我都替她捏一把冷汗。后来,每次从后面观察她的车,我们经常组队自驾,改不了,她说已经养成了潜意识的习惯,甚至左轮胎都压到白线了,她开车时非常靠左,这种事故太多了!我有个同事,可能就蹭到了护栏,稍微马虎一下,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。(2)距离护栏太近,又存在很大的安全隐患。(1)车道最左侧,因为紧靠护栏,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,不要太靠近护栏。在高速公路上,已经把你撞飞了。18.高速行车时,不等反应过来,如果你摆放的三角架距离太近,小车超车多数会选择应急车道,因为大车太多,上帝是不会给他们第二次机会了。特别是在京沪高速上,有些时候,其实,但是多数都在围观,车内人员必须到护栏外等候,按照规定,即便摆放也达不到150米的安全距离,有的不摆放三角架,99%的都存在违章行为,经常遇到在应急车道换备胎的,吓的我浑身发抖。在高速上,翻过了护栏,车身旋转以后,撞到了护栏上,原因是他从应急车道超车失败,一辆车子直接飞到了桥下,是在连霍高速洛阳段,确保自己处于最有利的位置。我遇到最惨的一次事故,时而加速,我时而减速,所以,也不喜欢被人尾随,我既不喜欢尾随别人,在高速上,防止他们追我的尾,通过刹车灯提醒后面车辆减速,我会先轻踩两次刹车,我不会急刹车,此时,需要减速,例如前面有施工,假如遇到可控情况,只能成为反面教材。在高速上,如果你试图挑战,因为规则都是用血总结出来的,不要随意挑战规则,肯定有依据的,那又何必紧追不舍呢?!高速公路规定安全距离为200米,速度是相同的!既然想通了这一点,两车速度是相等的。换句话讲:你距离前车200米与距离前车50米,学过物理的朋友都知道:当两车相对速度为零时,看看主要。这种想法挺幼稚的,其实,以为这样速度快一些,喜欢紧跟前车,安全距离200米。很多人开车,高速,安全距离100米,很多朋友都不知道后视镜有这个功能!16.国道,我的小捷达是手工的,中高档轿车都是自动防炫,调整到防炫状态,需要把车内后视镜扳一下,否则前车后视镜里一片光芒!(5)晚上,组队出行时非常重要,这一点,必须使用近光灯,头脑清醒。(4)跟车时,一般都是早上出发,我跑长途,夜间跟车是安全的。(3)尽量避免夜间赶路,白天跟车是危险的,只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可,既省心又放心,保持2秒的安全距离,可以预知前面行人、车辆。(2)尾随同速度车辆,我有几点心得:(1)经常切换远近光,欲速则不达!15.尽量避免开夜车。关于夜间行车,我再转向超车道,当加速到120时,我会加速到100,进入行车道时,我就会加速到60,在匝道里,你是事故全责。上高速的时候,结果被后面车辆给追尾了,总想直接杀到快车道,有人性子急,经常发生在高速入口处,到达第3车道。这种情况,打转向灯,继续前行一段,关闭转向灯,到达第2车道,打转向灯,正确操作是这样的:第1车道,如果有连续变道需求,也是违章的,纵然你打了转向灯,直接转到第3车道,从第1车道,就是连续变道,还有一种超车行为很危险,切记!在高速上,都是不允许超车的,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,打右转向灯,千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,提醒前方车辆让超,而是更快的提速。(4)闪灯、按喇叭,减档的目的不是减速,系统自动完成减档任务,猛踩油门,自动档的车,则需要减至4档进行超车,倘若时速在60~80,无需减档,要提前200米打转向灯。(3)提前减档加速。如果时速在100以上,我会惊慌失措的。(2)必须打转向灯。前面已经介绍过,如果前面车辆突然打转向灯,当我正在超车时,容易发生意外。同理,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,此时我们不能打转向灯,我对超车操作要求很苛刻:(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,如今,给我敲醒了警钟,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件,在超车过程中,从而推测大货车是否有超车需求。其次,我应该先判断大货车前面交通状况,首先,错误在于我,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,它也突然超车,正准备超过大货车时,然后加速,我先打转向灯,我超一辆大货车,绝不超车。第二次:在连霍高速,我反复告戒自己:没有绝对把握,从那以后,我有些鲁莽了,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,旁边的牧马人让速给我,我无处躲藏了,对面驶来一辆大货车,超车时,我遭遇过两次危险。第一次:在汶川213国道,这是安全行车的第一前提。14.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档。关于超车,视野开阔,确保自己前后没有大车,要么超。我师傅的观点是:不管多么复杂的路况,要么让,对于大车,都会增加安全隐患。所以,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行,小QQ被压到了身下,大货车发生了侧反,在转弯时与大货车并行,有辆奇瑞QQ,一定不要和货车并行,在行驶过程中,瞬间把我们压缩成了相片!还有一点,货车就把我们追尾了,我们急刹,一旦前面有紧急情况,我们很容易钻到货车下面。货车在后:货车刹车距离长,一旦货车急刹,我们都是以卵击石。货车在前:遮挡住了我们的视线,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,是指:既不尾随货车,远离大车。远离大车,小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!13.珍惜生命,让让,一种是老远就高喊:开水开水,也别撞到人。打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,咱宁愿被骂,我告诉她:出门在外,容易惹来骂声,她认为太烦人,她不喜欢按喇叭,我有个车友,学习手机。多按喇叭没害处,他也反复嘱咐过我,一定要按喇叭。我师傅在教我开车的时候,在超车时,随时准备急刹。3)喇叭是行车语言,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,而且随时处于“备刹车”状态,不仅仅要按喇叭,在经过特殊路段时,告诉对方有车来了,应该提前按喇叭预警,要假设会突然有人冲出,前面有视觉盲区时,必须按喇叭。2)要有预警意识,切记:山路转弯,多亏双方无大碍,结果与一辆摩托车迎面相撞,我忘记了按喇叭,转弯时,在盘山公路上,带着父母去九仙山游玩,2011年秋天,因为我吃过亏,尽量多按喇叭。1)我喜欢按喇叭,前进的安全系数肯定要高。我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!12.在不禁止鸣笛的路段,相比倒车而言,多进少退,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。(3)倒车时,观察四周,不需要倒车。(2)上车前,出去时,车头朝外,我有几点经验:(1)停车时,这场惨剧原本可以避免!关于停车,网络上争论不休。在我看来,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人,就这样来回碾压了4次,他以为撞到了路沿石,倒车时撞倒了一位儿童,准备开车外出,有个宝马X6车主,多进少退。江苏新沂,倒车时,观察四周,上车前,车头朝外,交通安全容不得半点马虎。11.停车时,都可以给自己的安全系数加分,每个细节,这才是安全的,让别人也能看清你,其实,很多人总觉得自己能看清别人就是安全的,我会一直开着小灯。傍晚是事故的高发期,如果天气不好,有时跑高速,再开启大灯,等路面开始模糊时,我总是习惯性的先开小灯,每到傍晚,抓紧开启示宽灯。日常出行,别人看我们也很模糊了,我们应该换位思考,此时,但是前后车辆开始有点模糊了,路面依然清晰,车辆要开启示宽灯(小灯)傍晚时,几百块钱。10.凌晨、傍晚、阴雨天时,安装一套很便宜,可以把数据实时传递到车内显示屏上,充气嘴上有无线发射器,更换4个充气嘴就可以了,也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单,当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),会发出报警信息,当轮胎气压濒临爆胎时,高档车辆都安装了胎压检测仪,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。如今,这是保养轮胎的最好方式,可以每1万公里去做一次,如果自己没有判断经验,就爆胎了,久而久之,需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象,需要去做四轮定位。当方向盘发抖时,车辆跑偏时,需要做平衡与定位呢?当你松开方向盘,帮我做了四轮平衡与定位。什么时候,我下去找米其林专卖店,方向盘发抖。到了潼关县城,车子跑起来一跳一跳的,轮胎补过以后没做四轮平衡,发现问题了,到了高速上一跑,少收了10块钱,帮他们拍了个合影,花了40元,在服务区补了一下胎,发现扎了一根钉子,在剔除小石头时,在陕西华山服务区,经常有意外发现,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头,把方向盘打到一边,我会找个路边停一下,我认为是拿生命开玩笑!每次上高速以前,如果拿这样的轮胎长途跋涉,轮胎都颤抖,用力摇晃一下车身,轮胎太薄太软,我三哥买了辆奇瑞风云2,轮胎越来越差,配置越来越高,容不得半点马虎。汽车越来越便宜,毕竟我是长途旅行,我是绝对重视,所以在轮胎上,就GAME OVER了,但是一旦爆胎,要远高于韩泰的。虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,米其林轮胎的安全系数,我又以300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,500元/条,更换了4 条 195尺寸的宽胎,我就去了米其林专卖店,185尺寸的。买车当天,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……9.预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,不仅要调整驾驶座的头枕,才刚刚符合安全标准。同样的道理,需要把头枕调到最高,开捷达时,我身高1米76,此时就需要调整头枕,头高出座位很多,座位比较浅,除非是身高1米 8以上的驾乘人员。低端轿车,基本无需调整,座椅比较高,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!中高档轿车,倘若没有头枕保护,被时速100的车辆追尾,保护颈椎,主要作用是在被追尾时,要高于后脑勺!头枕,没有完全击穿!8.座椅头枕高度,三角铁卡在了玻璃上,因为太阳膜的缘故,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃,看到了一起车祸,我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。(2)在陕西潼关,因为石头砸中我正前方。更换玻璃时,否则我就挂了,多亏贴了太阳膜,不过没击穿,玻璃碎了,恰好击中了我的挡风玻璃,前面大货车轮胎甩起了一块石子,原因有二:(1)在阿拉善沙漠公路上,我一定会贴膜的,不过前挡风玻璃,要么装窗帘,要么贴浅色膜,因为后挡风玻璃也是深色膜。如果让我重新选择,车内后视镜一片模糊,必须开着前面两个窗户。(2)傍晚时,看不清左右后视镜,我发现深色膜存在很大的安全隐患:(1)夜间行车,要选浅色的!深色膜优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。时间长了,命运就不尊重我们。7.太阳膜,对自己生命不尊重,一定要严格要求自己,我也提前打转向灯,转弯时,即便在我们村里开车,是一种潜意识,就把你撞飞了!打转向灯,刹不住,对方就是一个急刹车,倘若你以80的速度变道,你要以110的速度变道,这是最完美的变道。说的通俗一点:后面车辆是100的时速,不要让后来车辆有刹车行为,速度要大于后来车辆的速度,要有一个加速行为,也是防止被追尾的核心战术:变道时,还有一个技巧,要么加速。(2)让前后车辆做好让超准备。在变道时,他们要么让超,会发现你的行车意图,充其量只能是“表演”给交警看的。为什么要提前200米呢?有两重原因:(1)处于盲区的车辆,根本起不到“预警”的作用,不过是变道的同时打转向灯,的确有打转向灯的习惯,因为你是事故全责。有的人,你还要赔人家,人家不但不能赔你,不过对不起,你被撞了,猛加油门撞上去,就专挑这种不预警临时变道的,这些都是你的潜在危险。碰瓷的,可能后面车辆突然加速了,可能前面车辆也突然变道了,因为他们不知道你心里想什么,前后车辆不会提前为你的变道做准备,没有打转向灯的习惯,你变道时,你越安全。假如,告诉的越早,一定要告诉别人,必须提前200米打转向灯!灯光、喇叭是行车语言你的行车意图是什么,可以看到后面两个轮胎的位置。6.变道、转弯时,有两个作用:(1)扫除盲点。(2)倒车时,这叫盲点镜,观察一下左边有没有车辆。很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,都应该快速回一下头,还是调头,无论变道,车辆位于后门玻璃处。所以,此时回头观察,也就是我们正在被超车时,我们在后视镜里看不到它,对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时,及时放慢速度。后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过,不要抢哪一两秒,北斗汽车行驶记录仪。要观察灯的情况,千万不要抢那一秒钟,大家要记住“宁等三分不抢一秒”,其实这种做法是不对的,我只好选择闯红灯,肯定被追尾,如果我紧急刹车,已经成红灯了,当我到达路口时,后面也有车跟着抢,有时候抢绿灯,我也闯过红灯,否则就被挤成了相片。我自己也犯过严重的错误,多亏我逃跑了,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,我急忙挂上档钻到了应急车道里,我意识到他可能刹不住车了,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,停下车后,我很远就提前刹车了,堵车了,前面发生了事故,走京沪高速,从机场接人回家,有次,我都会提前做出判断的,是该让还是闪,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,喜欢用右眼扫描车内后视镜,为什么要看后视镜?我开车时,谁爱超就超,她的观点是:我开的好好的,不看后,只看前,提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点,又要掌握身后车流信息,即要观察前面车辆行驶情况,要做到“前怕狼后怕虎”,不要迷信后视镜。开车时,要重新调整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的,要选择水平路。(2)调整驾驶座位时,能看到自己的右耳。有几点说明:(1)调整后视镜时,车身占镜子1/4。学习北斗记录仪的使用方法。车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,有10%的交通事故与后视镜盲区有关!左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,这些习惯我一直保持到今天。5.新手必须学会调整后视镜,这些都是在驾校里学的,点火,踩离合,摸一下档位,故障灯已经熄灭,等安全带系好时,然后系安全带,旋转一下到达ACC状态,我先把钥匙插上,要求钥匙必须在ACC状态停留6秒。平时上车时,对于点火步骤有明确说明,在说明书里,我挨着说明书把车子研究了一遍,新车买来后,很喜欢研究说明书,也很难排除故障。我有个习惯,即便发动机大修,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,会使行车电脑参数紊乱,久而久之,如果每次都是直接点火,ACC状态是行车电脑进行系统参数调整,咋这么复杂?我告诉她,她问我,等故障灯熄灭时再点火,要先把钥匙旋转到ACC状态,每次我都提醒她,插上钥匙接着点火,大约需要6~8秒。我媳妇开车时,等故障灯熄灭时再点火,让电脑进行故障检测,先将钥匙旋转到ACC状态,也很帅!4.发动引擎前,很方便,很简单,在淘宝上可以买来自己装,任何车辆都可以安装日间行车灯,其实,反而增加了危险系数,开大灯刺眼,是不是一样的效果?!肯定不一样,如果白天开着大灯,可以大大提升黑色车的安全系数。有人会问,让人不反感,而且不刺眼,可以让前方车辆第一时间感知到你,这玩意叫:日间行车灯,在网上搜索了一下,我都提前准备让超。后来,每当此时,在后视镜里很显眼,因为它们开着灯,我总能第一时间发现它们,每当后面出现奔驰时,经常跑高速,后来,并不知道什么是日间行车灯,所有新车必须安装日间行车灯。我以前,在欧洲,车辆发动时自动开启,不刺眼但很显眼,是一组LED灯,可以提升行车安全系数。日间行车灯,甲醛的危害对小孩或是致命的。3.日间行车灯,肝肺功能和免疫异常,过敏,刺激,主要表现的危害:嗅觉异常,甲醛有强烈的致癌和促癌作用,这些都是异味的来源!而异味主要是甲醛,皮革和丝圈脚垫必须要用到粘合剂,由于工艺要求,就用“黑心棉”、二手回收料、废弃料等冒充好材料,汽车内饰散发出来的味道一直环绕在车厢内。市面上的很多看似不错的脚垫为了节省成本,在相对封闭的环境下,车内空气被污染才是罪魁祸首!爱车空间狭小,还要注意它的用料是否环保。不知道车友们长时间开车会不会感觉头晕?这是疲劳导致的吗?其实,不滑动外,散发异味。2)不要让有毒的汽车脚垫伤了您的身心脚垫除了版型精准,也不像皮革发霉,容易藏匿病菌,清洗方便不像丝圈脚垫一圈一圈又一圈绕着,保证行车安全,确保脚垫不滑动,能牢牢抓住地板,版型精准,记住一定要买带防滑钉的PVC专车定制脚垫,它不同于普通脚垫底部多是泡沫塑胶容易撕扯开裂和滑动,优质PVC脚垫一般不会出现这类问题,一旦踏板被脚垫卡住或者钩住就可能引发恶性交通事故。从个人经验来看,或者脚垫的尺寸不合适在刹车过程中发生移动,在刹车离合油门底下形成一个大包,检查看看你的脚垫会不会妨碍驾驶?有的脚垫虽然看上去不错却总是打滑,再也不敢穿高跟鞋开车了。车友们,她就对脚垫的选择很重视,从那次以后,简直是九死一生,鞋跟被钩住,当时她还穿着高跟鞋,我还有位朋友也曾经历过这样的惊险,不知各位有没有这个经历?不止我,好像是底部贴的防滑垫不够粘,常常吓的一身冷汗,好几次钩住了离合器,我的驾驶座的脚垫很容易移动,因为太滑了,就贪好看便宜,有大学问。不要让自己死在自己“脚下”1)专车转用型防滑易清洗脚垫更安全我之前买了普通立体脚垫,不过这个说法未得到权威证实。2.脚垫的选择,节约空调油耗,原因是车身反射能量,白色汽车油耗低,总是很显眼。在民间还有一种说法,我还是比较喜欢白色车,总感觉像穿了隐形衣,远处跑来一辆黑色轿车,在黎明前和黄昏后则高47%。特别是傍晚的时候,黑色汽车比白色汽车事故率高12%,事实上路航行车记录仪说明书。黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天,安全系数最高。澳大利亚研究者新近发布调查报告,也不至于全军覆没。正文来了...1.白色车,这样即便有意外,孩子放在家里,媳妇坐飞机,我开车,也主动让超……长途旅行时,车速也降下来了,开车时精力高度集中,全部家当都在这个车上了,我就反复提醒自己,每当车上坐着老婆孩子时,心态变化很大,做了父亲后,我也很喜欢飚车,才会醒悟。以前,只有经历过,有些事情,咋可能接受你的建议呢?!不过,每个人都对自己的驾驶很自信,也没义务,我既没资格,其次是用来教育亲戚朋友的。我没想过要去教育世人,首先是用来警示自己的,我想写本关于安全驾驶的书,才是硬道理。于是,我都告戒自己:活着,每次看到事故,平均每个月都要撞死一个人,自从镇上通了公路,这个事对我触动特别深,家不像家了,老婆带孩子改嫁了,父亲瘫痪了,出车祸走了,刚当爸爸不久,也是我邻居,是不可能幸运一辈子的!我同学,靠侥幸,还是那句话,比赛途中摘掉了头盔,就死于违章,甚至是背道而驰的。中国有位知名车手,车技娴熟与安全驾驶是两码事,而且在博客里写自己违章心得之类的。公路不是赛车场,理论考试4次未过,我认为他太业余。他考驾照时,但是对于安全驾驶,我不否认,对于他的赛车天赋,淹死的都是会水的。有人说韩寒是安全驾驶天才。我持反方观点,不要迷信车技,我给出同样的建议:仔细研究交通规则,对于身边的亲戚朋友,但是至少可以把几率降低到最低,不可能让我100%远离事故,是对交通规则的无知!研究安全驾驶,很多人死于无知,可悲又可叹,目睹了多起车祸,在路上,全年基本无事故,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,自驾8万公里,给我纠正一些陋习……2011年,邀请他坐我的车,每个月去请师傅吃一次饭,再上车实践,先研究理论,我绝对服从,师傅给我的建议,是不可能幸运一辈子的。第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。我贪生怕死,就送了我两句话:第一句:侥幸,也没有教我应急处理,是大众的试车员。他没有教我特技驾驶,15年驾龄,他叫康康,跟他学安全驾驶,我特意请了个师傅,没有实战经验,我属于本本族,在此之前,安全永远是第一位的,对于自驾而言,我想自驾旅行中国,给自己埋下了安全隐患。2011年,却已经违章了,经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,例如,她对交通规则了解甚少,而实际上,我媳妇拿驾照比我早,感觉特别不适应。原因三:不懂规则,发现没有闯红灯的,后来我去西宁,闯红灯属于普遍现象,在那里,我在都江堰生活过3个月,据统计:驾龄5~6年属于事故高发期。分离式行车记录仪。原因二:环境因素,靠侥幸是不可能幸运一辈子的,其实,总感觉车技好无所谓,安全意识越来越淡薄,从来没出过事故,晚上出来飚飚车,平时闯闯红灯,偶尔酒后驾驶,平时不系安全带,为什么呢?原因一:侥幸心理,违章又无处不在,都是用血写成的。现实生活中,看到一条标语:每一条交通规则,在秦岭高速上,90%的交通事故源于违章,正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!

据统计,原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险,但是悲剧总是上演,都是爱孩子的,严重干扰驾驶员的注意力。每个父母,不适合儿童。(3)儿童好动,安全带是为成年人设计的,儿童容易飞出去,瞬间把儿童击晕。(2)发生撞击时,到底有什么危害呢?(1)安全气囊打开时,安装到了副驾驶上。副驾驶位置,为了图省心,孩子坐副驾驶(3岁以上)。(3)儿童安全座椅需要使用安全带,怀里抱着孩子(2岁以下)。(2)家长开车,老婆坐副驾驶,原因有三:(1)老公开车,大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置,不能坐在副驾驶交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!不过,乱摸乱拽。32.儿童,因为小孩子对新鲜事物充满了好奇,上车我就先把门锁上,便于别人下车。只要是我带着孩子出行,我会提前手工打开中控锁,每当快要接近目的地时,我有个习惯,不开锁),不关闭电源,中控锁自动打开。(2)乘坐人员开门不方便(理论上,当事故发生时,如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的,部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点,被困在车内,原因有二:(1)怕发生车祸时,很多人刻意把这个功能关闭了,自动锁车,车速超过20时,大部分车辆都有儿童锁,司机根本追不上。现在,拿着座位上的东西就跑,拉开副驾驶门,专门抢正在等红绿灯的车内财物,现在又有了一种新的抢劫方式,在广州有飞车党,悲剧就不会发生了!过去,有锁车的习惯,宝马司机行车时,上车劫持了母子。如果,男子拉开车门,该男子和被劫持女子均被烧伤送医。当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯,男子点燃随身携带的汽油,车辆被警方拦截,厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索50万元人民币。10余分钟后,一定要锁车门。有这么一条新闻:2011年 8 月 4日下午 3时 30分许,认为两驱车跑不了沙漠。31.行车时,人们总是自己吓唬自己,其实小捷达跑沙漠游刃有余,一定要停在下坡处,要等待拖引。(3)在沙漠里停车时,不要盲目自救,又方便别人。(2)手动档车子沦陷时,既方便自己,必须携带拖车绳,必须携带拖车绳。(1)长途旅行,想想都后怕。30.长途旅行,我在车上睡到10点才出发,到了莱芜服务区,我躲过一劫,平时车辆很少,车子走S路线。青兰高速双向8车道,基本处于半迷糊状态,我就拧拧自己的大腿,睁不开眼,我就瞌睡的不行了,到了青兰高速,出了济南,顺便吃了感冒药,因为感冒,早上6点出发,我从济南回家,绝对不能开车。2011年 5月,是你耳鸣了!29.吃了感冒药,不是声音变了,都会感慨:咋发动机声音变了?其实,很多司机穿越秦岭隧道群,预防耳鸣,最好嚼口香糖,通过切换远近光可以发现他们。5)在经过隧道群时,有些车辆不开灯,频繁切换远近光,耽误不了几分钟。4)进隧道后,严格按照隧道要求限速去跑,都是双向车道,特别是汶川那边的隧道,绝对不能超车,特别惊险。3)进隧道后,为了躲避三角架差点撞墙,就发现了警示三角架,刚进隧道,朋友开车经过崂山隧道,2008年,里面情况如何都是未知的,一片漆黑,因为从隧道外看隧道内,踩着刹车进隧道,时速降到60左右,先减速,都不知道进隧道需要开灯。2)进入隧道前,她是专业车手,让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友,自动大灯是进入隧道后才开灯,而且不要使用自动大灯,必须先开灯,我有几点感悟:1)进入隧道前,照样白搭!关于隧道,纵然是顶级奔驰,如果您不遵守交通规则,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见,如同幽灵一样神秘。(4)在隧道变道、超车。王妃戴安娜就死于隧道,因为隧道出口太亮、太耀眼。(3)很多车辆通过隧道时不开灯,纵然开着灯也白搭,为什么容易发生交通事故呢?(1)隧道入口湿滑。(2)隧道视线不行,堵车更是家常便饭!隧道,这里经常发生交通事故,后来钻隧道钻的想吐。我先后8次经过秦岭隧道,刚开始还挺新鲜的,540座桥梁、136座隧道,太震撼了,途经秦岭隧道群,必须开灯、减速。从西安到成都,这是很危险的行为。28.进隧道,发现大部分司机都是一直踩着刹车下山,我经常走山路,采取点刹策略,应该是带档缓降,从而刹车失灵。山路下坡时,容易引起刹车片过热,长时间踩刹车,反而有危险,空档滑行根本不省油,都是电喷车,原因是省油。如今,喜欢空档滑行(踩下离合相当于空档),全是潜意识行为。为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时,我根本都不会去考虑,是先踩刹车还是先踩离合,平时在路上,相应的感觉自然就找到了,当车感有了,咋这么复杂啊?其实一点都不复杂,慢慢滑行。这种情况主要有两类:排队、到达目的地。有朋友问,用刹车控制速度,则是刹车、离合同时踩下(离合略先),例如排队等红绿灯,倘若情况是绝对可控的,直接熄火。(4)在低速行驶时,我第一反应就是把刹车踩死,结果冲出来了一辆电瓶车,我左转,在成都时,直接踩死刹车(不考虑离合),倘若有紧急情况,从而翻车了。(3)在低速行驶时,使车子瞬间失去了牵制力,就是因为下坡时先踩了离合,照片中的车祸,任何时候不能踩离合,除了换档,在高速上,切记,忙着去踩离合是帮倒忙,当遇到紧急情况时,特别是在高速上,速度会突然加快的,没有了发动机的牵制,车子相当于处于空档状态,当离合踩下去时,后踩离合,先踩刹车,可以参考如下几条。(2)高速路、下坡路,这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时,后踩离合,先踩刹车,无论什么路况,我说说自己的看法:(1)在新手阶段,我也是手动档爱好者,网上一直争论不休,还是先踩刹车,后离合。关于先踩离合,先刹车,否则安全气囊是炸弹。27.高速路、下坡路,不管什么车。(3)安全座椅可以提升儿童车祸时70的生还率(4)安全气囊必须配合安全带使用,生还率几乎为零,发生事故,万物皆箭头。(2)时速160,一旦发生事故,相当于射箭的速度,四点很震撼:(1)时速150,时速120还算可控的。我参加过VOLVO安全讲座,30万以上的中高档汽车,捷达跑100是比较合理的,我师傅建议:在高速上,是拿自己的命作为赌注,也不接受别人的调戏。用经济型轿车去飚高端轿车,既不调戏别人,机架。不过心态平和了,我依然开着我家小捷达,如今,认清自己很重要,我再也不敢拿捷达招摇了,竟然160了。感受过两者的不同,一看表,有时感觉开的很慢,感觉不到速度快,甚至有种感觉:120太慢了。为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳,一切游刃有余,刹停只需40米,车内很安静,车身特别稳,而VOLVO基本没啥感觉,刹停距离需要70 米,风噪掩盖住音响,捷达发飘,同样是时速120,在高速上,一分货,使我明白了一个道理:一分钱,与捷达差10倍的价钱,我开过一段时间的VOLVO,感觉他们不过如此!后来,还要炫耀好久,我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个A6、PASSAT,红绿灯起步,的确很有成就感,提速快,车身轻,捷达素有“城市小流氓”的美誉,就想PK一下,路上遇个车,手总是痒痒,莫飚车。我刚买捷达时,我都让同伴去接。26.切记,如果有电话,我开车时,不要心存侥幸,注意力比酒后驾驶还差,人在打电话时,开车时都不能打电话,就把你追尾了!无论什么情况,万一有司机没判断准你的速度,为了超你需要临时变换车道,因为大家都是高速行驶,其实更危险了,安全了,速度降下来了,要么正在接电话。在他们看来,主要是两类:要么是女司机,我发现,他都无动于衷,无论你按喇叭还是闪灯,经常有车辆低速行驶在超车道上,从而增加了安全隐患。在高速上,这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,别人轮流超你,当车速过慢时,你需要挨着超别人,自己越安全。当车速过快时,与其他车辆接触的机会越少,其实你更危险了!在路上行驶,如果大部分车辆都需要超你,都很危险人们往往有个误区:越慢越安全。其实未必,红牛也可以起到提神醒脑的作用。25.车速过快过慢,比如风油精,每个人有所不同,再添点热水即可。其实提神的东西很多,进服务区的时候,特别好喝,扣上盖闷一闷,在水壶里放上枸杞、红枣,我们还带保温水壶,除了泡椒风爪外,人就清醒了,然后喊着要水喝,辣的我嗷嗷叫,跑长途必备泡椒凤爪,简直是精神抖擞!如今,咬点辣椒瞬间就清醒了,原本犯迷糊,超级辣,她买了一包泡椒凤爪,和媳妇去上海,该困还是困。有次,进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……效果都不佳,打瞌睡,经常犯困,提神利器。跑长途时,就是行车记录仪拍摄的。24.小辣椒,特别震撼。优酷上很多交通事故,行车记录仪能把全程拍摄下来,例如穿越沙漠时,便于划分责任。(3)拍摄沿途风景,可以作为证据。(2)遇到交通事故,但是用处很大。(1)遇到碰瓷的,300~500元,这东西价格也很便宜,能够清晰拍摄行车视频,有个车载电源插头,有个支架贴在玻璃上,跟导航差不多,安装很容易,预防碰瓷。行车记录仪,然后在洛阳服务区集合。23.安装行车记录仪,他们都是各自跑各自的,全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍,因为你的注意力不在安全驾驶上,120与100的速度差别只是一泡尿的时间而已。切记:不要组队跑高速,速度快慢都可以,大家都没有心理压力,在哪个出口集合,约好中途在哪个服务区休息,我们也是分头行动,哪怕只有两部车,我们经常搞自驾活动,大家在高速出口集合。后来,能否分头行动,我向队长提议,在服务区休息时,非常危险,也盲目超车,后面的车辆为了跟上我,总是盲目超车,我着急跟上前车,车队很快就被冲散了,路上车辆特别多,从北京到秦皇岛,俱乐部搞活动,有次,最大隐患来源于内心焦虑,安全距离并非最大隐患,就是连环追尾。组队跑高速,因为一旦发生事故,这是不负责任的表现,其实,很拉风,也喜欢在高速上组队跑,照样面目全非!有些车友搞自驾游,纵然清一色豪车,根本原因就是安全距离不够,后面的婚车连续追尾,第一辆车追尾了大货车,总是晕车。22.不要组队跑高速。有个婚车队伍,我母亲坐我的车,缺点是坐着不舒服,安全系数比较高,他没躲过去)。我的这种开法,这场事故他完全可以避免(前面几辆车都躲过去了,如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯,事故中那辆白车,因为刹车是链锁反应,因为刹车总是有不灵的几率。(3)观察前面2~3辆车的刹车灯,是非常重要的安全习惯,我觉得学会用油门控制车速,而不会选择一脚刹车,我会选择减油降档,例如经过收费站时,而不会选择刹车,我会选择用油门控制车速,又在可控范围时,我也能把损失降低到最小。(2)当远处有情况,即便刹车失灵了,听说汽车行驶记录仪的功能。保持与前车距离不变。我的原则是,我开始踩刹车,应该如何应对?我分享一下我的开法:(1)当前车刹车灯亮时,我们遇到前车正在倒车,在高速上,害人害己!如果,千万不要倒车,就去下一个出口绕一下,上海警方已经发出了通缉令。切记:错过了出口,但是黑色轿车要负刑事责任,虽然没有发生刮蹭,黑色轿车逃逸,车毁人亡,又撞到了右边护栏,先撞到了左边护栏,后面有辆白色小轿车在躲避时,长达3分钟,在超车道上倒车,一辆黑色轿车错过了出口,绝对不能倒车。上周看到一起交通事故,这远比娴熟车技更重要!21.在高速公路上,可以规避很多交通事故,缺一不可。完美的线路策划,两者相辅相成,类似公司的周计划,2公里规划,类似公司的年度计划,线路规划,那么惨剧就不会发生了。通俗一点讲,如果标致307的司机提前2公里就做好下高速的准备,事故是标致307的全责。这个事故原本就可以规避的,被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了,而不是听的。有这么一个天价车祸:一辆标致307临时变道下高速,导航是用来看的,从而不断自我提醒,下一个出口的距离,通过导航可以了解下一个服务区的距离,导航很关键,这一点,预知2公里的线路变化,我觉得内心没有安全感。(2)行车时,我们可以延伸很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航,根据线路规划,但是只能起辅助作用,导航也很重要,最终确定:日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点:开封、西安,我先在GOOGLE地图上筛选线路,我从日照开车到成都,必须提前规划。2011年,才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见。(1)行车线路,不小心走过了。如何,有两种可能:(1)驾驶员不知道应该在哪个出口下。(2)驾驶员知道在哪个出口下,可以搜索出N多类似的惨剧……我推测,车祸”,而大火夺走了他们的妻子、孩子。在百度里输入“停车看路牌,两个男人从窗户爬出来了,小轿车瞬间起火,被大客车追尾,在超车道停车看路牌,驾驶员对路线把握不准,拼车旅游,线路规划不可少。两个家庭,罚单就飞来了。20.长途出行,如果继续按照120的时速跑下去,可能就习惯性的以为限速120,如果错过了这个提示牌,中间只有一处提示牌,从潍坊到济南路段限速100,从青岛到潍坊路段限速120,青兰高速,例如,累计6人死亡。(3)能预防违章,共发生过11起车祸,看到过这么一个提示牌:此处路段,在内蒙古的高速公路上,该变道的变道,该减速的减速,我都会变的小心翼翼,如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示,原来李白是绵阳人!(2)能提前预警,我明白了,有个旅游提示牌写着:李白故乡,途径绵阳,举个例子:走京昆高速时,我有三点感悟:(1)能学到很多知识,关于交通提示牌,都不会是多余的,注意每一块交通提示牌。每一处交通提示牌,关键是自己还意识不到!19.行车时,很多司机都有这种陋习,又略偏右。在路上仔细观察一下,此时车辆处于最安全的位置:既在车道中间,让自己的身体正对车道中间的白色箭头,我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时,我都替她捏一把冷汗。后来,每次从后面观察她的车,我们经常组队自驾,改不了,她说已经养成了潜意识的习惯,甚至左轮胎都压到白线了,她开车时非常靠左,这种事故太多了!我有个同事,可能就蹭到了护栏,稍微马虎一下,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。(2)距离护栏太近,又存在很大的安全隐患。(1)车道最左侧,因为紧靠护栏,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,不要太靠近护栏。在高速公路上,已经把你撞飞了。18.高速行车时,不等反应过来,如果你摆放的三角架距离太近,小车超车多数会选择应急车道,因为大车太多,上帝是不会给他们第二次机会了。特别是在京沪高速上,有些时候,其实,但是多数都在围观,车内人员必须到护栏外等候,按照规定,即便摆放也达不到150米的安全距离,有的不摆放三角架,99%的都存在违章行为,经常遇到在应急车道换备胎的,吓的我浑身发抖。在高速上,翻过了护栏,车身旋转以后,撞到了护栏上,原因是他从应急车道超车失败,一辆车子直接飞到了桥下,是在连霍高速洛阳段,确保自己处于最有利的位置。我遇到最惨的一次事故,时而加速,我时而减速,所以,也不喜欢被人尾随,我既不喜欢尾随别人,在高速上,防止他们追我的尾,通过刹车灯提醒后面车辆减速,我会先轻踩两次刹车,我不会急刹车,此时,需要减速,例如前面有施工,假如遇到可控情况,只能成为反面教材。在高速上,如果你试图挑战,因为规则都是用血总结出来的,不要随意挑战规则,肯定有依据的,那又何必紧追不舍呢?!高速公路规定安全距离为200米,速度是相同的!既然想通了这一点,两车速度是相等的。换句话讲:你距离前车200米与距离前车50米,学过物理的朋友都知道:对于汽车行车记录仪排行。当两车相对速度为零时,这种想法挺幼稚的,其实,以为这样速度快一些,喜欢紧跟前车,安全距离200米。很多人开车,高速,安全距离100米,很多朋友都不知道后视镜有这个功能!16.国道,我的小捷达是手工的,中高档轿车都是自动防炫,调整到防炫状态,需要把车内后视镜扳一下,否则前车后视镜里一片光芒!(5)晚上,组队出行时非常重要,这一点,必须使用近光灯,头脑清醒。(4)跟车时,一般都是早上出发,我跑长途,夜间跟车是安全的。(3)尽量避免夜间赶路,白天跟车是危险的,只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可,既省心又放心,保持2秒的安全距离,可以预知前面行人、车辆。(2)尾随同速度车辆,我有几点心得:(1)经常切换远近光,欲速则不达!15.尽量避免开夜车。关于夜间行车,我再转向超车道,当加速到120时,我会加速到100,进入行车道时,我就会加速到60,在匝道里,你是事故全责。上高速的时候,结果被后面车辆给追尾了,总想直接杀到快车道,有人性子急,经常发生在高速入口处,到达第3车道。这种情况,打转向灯,继续前行一段,关闭转向灯,到达第2车道,打转向灯,正确操作是这样的:第1车道,如果有连续变道需求,也是违章的,纵然你打了转向灯,直接转到第3车道,从第1车道,就是连续变道,还有一种超车行为很危险,切记!在高速上,都是不允许超车的,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,打右转向灯,千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,提醒前方车辆让超,而是更快的提速。(4)闪灯、按喇叭,减档的目的不是减速,系统自动完成减档任务,猛踩油门,自动档的车,则需要减至4档进行超车,倘若时速在60~80,无需减档,要提前200米打转向灯。(3)提前减档加速。如果时速在100以上,我会惊慌失措的。(2)必须打转向灯。前面已经介绍过,如果前面车辆突然打转向灯,当我正在超车时,容易发生意外。同理,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,此时我们不能打转向灯,我对超车操作要求很苛刻:(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,如今,给我敲醒了警钟,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件,在超车过程中,从而推测大货车是否有超车需求。其次,我应该先判断大货车前面交通状况,首先,错误在于我,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,它也突然超车,正准备超过大货车时,然后加速,我先打转向灯,我超一辆大货车,绝不超车。第二次:在连霍高速,我反复告戒自己:没有绝对把握,从那以后,我有些鲁莽了,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,旁边的牧马人让速给我,我无处躲藏了,对面驶来一辆大货车,超车时,我遭遇过两次危险。第一次:在汶川213国道,这是安全行车的第一前提。14.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档。关于超车,视野开阔,确保自己前后没有大车,要么超。我师傅的观点是:不管多么复杂的路况,要么让,对于大车,都会增加安全隐患。所以,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行,小QQ被压到了身下,大货车发生了侧反,在转弯时与大货车并行,有辆奇瑞QQ,一定不要和货车并行,在行驶过程中,瞬间把我们压缩成了相片!还有一点,货车就把我们追尾了,我们急刹,一旦前面有紧急情况,我们很容易钻到货车下面。货车在后:货车刹车距离长,一旦货车急刹,我们都是以卵击石。货车在前:遮挡住了我们的视线,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,是指:既不尾随货车,远离大车。远离大车,小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!13.珍惜生命,让让,一种是老远就高喊:听听记录仪。开水开水,也别撞到人。打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,咱宁愿被骂,我告诉她:出门在外,容易惹来骂声,她认为太烦人,她不喜欢按喇叭,我有个车友,多按喇叭没害处,他也反复嘱咐过我,一定要按喇叭。我师傅在教我开车的时候,在超车时,随时准备急刹。3)喇叭是行车语言,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,而且随时处于“备刹车”状态,不仅仅要按喇叭,在经过特殊路段时,告诉对方有车来了,应该提前按喇叭预警,要假设会突然有人冲出,前面有视觉盲区时,必须按喇叭。2)要有预警意识,切记:山路转弯,多亏双方无大碍,结果与一辆摩托车迎面相撞,我忘记了按喇叭,转弯时,在盘山公路上,带着父母去九仙山游玩,2011年秋天,因为我吃过亏,尽量多按喇叭。1)我喜欢按喇叭,前进的安全系数肯定要高。我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!12.在不禁止鸣笛的路段,相比倒车而言,多进少退,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。(3)倒车时,观察四周,不需要倒车。(2)上车前,出去时,车头朝外,我有几点经验:(1)停车时,这场惨剧原本可以避免!关于停车,网络上争论不休。在我看来,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人,就这样来回碾压了4次,他以为撞到了路沿石,倒车时撞倒了一位儿童,准备开车外出,有个宝马X6车主,多进少退。江苏新沂,倒车时,观察四周,上车前,车头朝外,交通安全容不得半点马虎。11.停车时,都可以给自己的安全系数加分,每个细节,这才是安全的,让别人也能看清你,其实,很多人总觉得自己能看清别人就是安全的,我会一直开着小灯。傍晚是事故的高发期,如果天气不好,有时跑高速,再开启大灯,等路面开始模糊时,我总是习惯性的先开小灯,每到傍晚,抓紧开启示宽灯。日常出行,别人看我们也很模糊了,我们应该换位思考,此时,但是前后车辆开始有点模糊了,路面依然清晰,车辆要开启示宽灯(小灯)傍晚时,几百块钱。10.凌晨、傍晚、阴雨天时,安装一套很便宜,可以把数据实时传递到车内显示屏上,充气嘴上有无线发射器,更换4个充气嘴就可以了,也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单,当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),会发出报警信息,当轮胎气压濒临爆胎时,高档车辆都安装了胎压检测仪,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。如今,这是保养轮胎的最好方式,可以每1万公里去做一次,分离式行车记录仪。如果自己没有判断经验,就爆胎了,久而久之,需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象,需要去做四轮定位。当方向盘发抖时,车辆跑偏时,需要做平衡与定位呢?当你松开方向盘,帮我做了四轮平衡与定位。什么时候,我下去找米其林专卖店,方向盘发抖。到了潼关县城,车子跑起来一跳一跳的,轮胎补过以后没做四轮平衡,发现问题了,到了高速上一跑,少收了10块钱,帮他们拍了个合影,花了40元,在服务区补了一下胎,发现扎了一根钉子,在剔除小石头时,在陕西华山服务区,经常有意外发现,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头,把方向盘打到一边,我会找个路边停一下,我认为是拿生命开玩笑!每次上高速以前,如果拿这样的轮胎长途跋涉,轮胎都颤抖,用力摇晃一下车身,轮胎太薄太软,我三哥买了辆奇瑞风云2,轮胎越来越差,配置越来越高,容不得半点马虎。汽车越来越便宜,毕竟我是长途旅行,我是绝对重视,所以在轮胎上,就GAME OVER了,但是一旦爆胎,要远高于韩泰的。虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,米其林轮胎的安全系数,我又以300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,500元/条,更换了4 条 195尺寸的宽胎,我就去了米其林专卖店,185尺寸的。买车当天,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……9.预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,不仅要调整驾驶座的头枕,才刚刚符合安全标准。同样的道理,需要把头枕调到最高,开捷达时,我身高1米76,此时就需要调整头枕,头高出座位很多,座位比较浅,除非是身高1米 8以上的驾乘人员。低端轿车,基本无需调整,座椅比较高,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!中高档轿车,倘若没有头枕保护,被时速100的车辆追尾,保护颈椎,主要作用是在被追尾时,要高于后脑勺!头枕,没有完全击穿!8.座椅头枕高度,三角铁卡在了玻璃上,因为太阳膜的缘故,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃,看到了一起车祸,我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。(2)在陕西潼关,因为石头砸中我正前方。更换玻璃时,否则我就挂了,多亏贴了太阳膜,不过没击穿,玻璃碎了,恰好击中了我的挡风玻璃,前面大货车轮胎甩起了一块石子,原因有二:(1)在阿拉善沙漠公路上,我一定会贴膜的,不过前挡风玻璃,要么装窗帘,要么贴浅色膜,因为后挡风玻璃也是深色膜。如果让我重新选择,车内后视镜一片模糊,必须开着前面两个窗户。(2)傍晚时,看不清左右后视镜,我发现深色膜存在很大的安全隐患:(1)夜间行车,要选浅色的!深色膜优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。时间长了,命运就不尊重我们。7.太阳膜,对自己生命不尊重,一定要严格要求自己,我也提前打转向灯,转弯时,即便在我们村里开车,是一种潜意识,就把你撞飞了!打转向灯,刹不住,对方就是一个急刹车,倘若你以80的速度变道,你要以110的速度变道,这是最完美的变道。说的通俗一点:后面车辆是100的时速,不要让后来车辆有刹车行为,速度要大于后来车辆的速度,要有一个加速行为,也是防止被追尾的核心战术:变道时,还有一个技巧,要么加速。(2)让前后车辆做好让超准备。在变道时,他们要么让超,会发现你的行车意图,充其量只能是“表演”给交警看的。为什么要提前200米呢?有两重原因:(1)处于盲区的车辆,根本起不到“预警”的作用,不过是变道的同时打转向灯,的确有打转向灯的习惯,因为你是事故全责。有的人,你还要赔人家,人家不但不能赔你,不过对不起,你被撞了,猛加油门撞上去,就专挑这种不预警临时变道的,这些都是你的潜在危险。碰瓷的,可能后面车辆突然加速了,可能前面车辆也突然变道了,因为他们不知道你心里想什么,前后车辆不会提前为你的变道做准备,没有打转向灯的习惯,你变道时,你越安全。假如,告诉的越早,一定要告诉别人,必须提前200米打转向灯!灯光、喇叭是行车语言你的行车意图是什么,可以看到后面两个轮胎的位置。6.变道、转弯时,北斗记录仪的使用方法。有两个作用:(1)扫除盲点。(2)倒车时,这叫盲点镜,观察一下左边有没有车辆。很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,都应该快速回一下头,还是调头,无论变道,车辆位于后门玻璃处。所以,此时回头观察,也就是我们正在被超车时,我们在后视镜里看不到它,对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时,及时放慢速度。后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过,不要抢哪一两秒,要观察灯的情况,千万不要抢那一秒钟,大家要记住“宁等三分不抢一秒”,其实这种做法是不对的,我只好选择闯红灯,肯定被追尾,如果我紧急刹车,已经成红灯了,当我到达路口时,后面也有车跟着抢,有时候抢绿灯,我也闯过红灯,否则就被挤成了相片。我自己也犯过严重的错误,多亏我逃跑了,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,我急忙挂上档钻到了应急车道里,我意识到他可能刹不住车了,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,停下车后,我很远就提前刹车了,堵车了,前面发生了事故,走京沪高速,从机场接人回家,有次,我都会提前做出判断的,是该让还是闪,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,喜欢用右眼扫描车内后视镜,为什么要看后视镜?我开车时,谁爱超就超,她的观点是:我开的好好的,不看后,只看前,提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点,又要掌握身后车流信息,即要观察前面车辆行驶情况,要做到“前怕狼后怕虎”,不要迷信后视镜。开车时,行车。要重新调整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的,要选择水平路。(2)调整驾驶座位时,能看到自己的右耳。有几点说明:(1)调整后视镜时,车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,有10%的交通事故与后视镜盲区有关!左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,这些习惯我一直保持到今天。5.新手必须学会调整后视镜,这些都是在驾校里学的,点火,踩离合,摸一下档位,故障灯已经熄灭,等安全带系好时,然后系安全带,旋转一下到达ACC状态,我先把钥匙插上,要求钥匙必须在ACC状态停留6秒。平时上车时,对于点火步骤有明确说明,在说明书里,我挨着说明书把车子研究了一遍,新车买来后,很喜欢研究说明书,也很难排除故障。我有个习惯,即便发动机大修,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,会使行车电脑参数紊乱,久而久之,如果每次都是直接点火,ACC状态是行车电脑进行系统参数调整,咋这么复杂?我告诉她,她问我,等故障灯熄灭时再点火,要先把钥匙旋转到ACC状态,每次我都提醒她,插上钥匙接着点火,大约需要6~8秒。我媳妇开车时,等故障灯熄灭时再点火,让电脑进行故障检测,先将钥匙旋转到ACC状态,也很帅!4.发动引擎前,很方便,很简单,在淘宝上可以买来自己装,任何车辆都可以安装日间行车灯,其实,反而增加了危险系数,开大灯刺眼,是不是一样的效果?!肯定不一样,如果白天开着大灯,可以大大提升黑色车的安全系数。有人会问,让人不反感,而且不刺眼,可以让前方车辆第一时间感知到你,这玩意叫:日间行车灯,在网上搜索了一下,我都提前准备让超。后来,每当此时,在后视镜里很显眼,因为它们开着灯,我总能第一时间发现它们,每当后面出现奔驰时,经常跑高速,后来,并不知道什么是日间行车灯,所有新车必须安装日间行车灯。我以前,在欧洲,车辆发动时自动开启,不刺眼但很显眼,是一组LED灯,可以提升行车安全系数。日间行车灯,甲醛的危害对小孩或是致命的。3.日间行车灯,肝肺功能和免疫异常,过敏,刺激,主要表现的危害:嗅觉异常,甲醛有强烈的致癌和促癌作用,这些都是异味的来源!而异味主要是甲醛,皮革和丝圈脚垫必须要用到粘合剂,由于工艺要求,就用“黑心棉”、二手回收料、废弃料等冒充好材料,汽车内饰散发出来的味道一直环绕在车厢内。市面上的很多看似不错的脚垫为了节省成本,在相对封闭的环境下,车内空气被污染才是罪魁祸首!爱车空间狭小,还要注意它的用料是否环保。不知道车友们长时间开车会不会感觉头晕?这是疲劳导致的吗?其实,不滑动外,散发异味。2)不要让有毒的汽车脚垫伤了您的身心脚垫除了版型精准,也不像皮革发霉,容易藏匿病菌,清洗方便不像丝圈脚垫一圈一圈又一圈绕着,保证行车安全,确保脚垫不滑动,能牢牢抓住地板,版型精准,记住一定要买带防滑钉的PVC专车定制脚垫,它不同于普通脚垫底部多是泡沫塑胶容易撕扯开裂和滑动,优质PVC脚垫一般不会出现这类问题,一旦踏板被脚垫卡住或者钩住就可能引发恶性交通事故。从个人经验来看,或者脚垫的尺寸不合适在刹车过程中发生移动,在刹车离合油门底下形成一个大包,检查看看你的脚垫会不会妨碍驾驶?有的脚垫虽然看上去不错却总是打滑,再也不敢穿高跟鞋开车了。车友们,她就对脚垫的选择很重视,从那次以后,简直是九死一生,鞋跟被钩住,当时她还穿着高跟鞋,我还有位朋友也曾经历过这样的惊险,不知各位有没有这个经历?不止我,好像是底部贴的防滑垫不够粘,常常吓的一身冷汗,好几次钩住了离合器,我的驾驶座的脚垫很容易移动,因为太滑了,就贪好看便宜,有大学问。不要让自己死在自己“脚下”1)专车转用型防滑易清洗脚垫更安全我之前买了普通立体脚垫,不过这个说法未得到权威证实。2.脚垫的选择,节约空调油耗,原因是车身反射能量,白色汽车油耗低,总是很显眼。在民间还有一种说法,我还是比较喜欢白色车,总感觉像穿了隐形衣,远处跑来一辆黑色轿车,在黎明前和黄昏后则高47%。特别是傍晚的时候,黑色汽车比白色汽车事故率高12%,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天,安全系数最高。澳大利亚研究者新近发布调查报告,也不至于全军覆没。正文来了...1.白色车,这样即便有意外,孩子放在家里,媳妇坐飞机,我开车,也主动让超……长途旅行时,车速也降下来了,开车时精力高度集中,全部家当都在这个车上了,我就反复提醒自己,每当车上坐着老婆孩子时,心态变化很大,做了父亲后,我也很喜欢飚车,才会醒悟。以前,只有经历过,有些事情,咋可能接受你的建议呢?!不过,每个人都对自己的驾驶很自信,也没义务,我既没资格,其次是用来教育亲戚朋友的。我没想过要去教育世人,首先是用来警示自己的,我想写本关于安全驾驶的书,才是硬道理。于是,我都告戒自己:活着,每次看到事故,平均每个月都要撞死一个人,自从镇上通了公路,这个事对我触动特别深,家不像家了,老婆带孩子改嫁了,父亲瘫痪了,出车祸走了,刚当爸爸不久,也是我邻居,是不可能幸运一辈子的!我同学,靠侥幸,还是那句话,比赛途中摘掉了头盔,就死于违章,甚至是背道而驰的。中国有位知名车手,车技娴熟与安全驾驶是两码事,而且在博客里写自己违章心得之类的。公路不是赛车场,理论考试4次未过,我认为他太业余。他考驾照时,但是对于安全驾驶,我不否认,对于他的赛车天赋,淹死的都是会水的。有人说韩寒是安全驾驶天才。我持反方观点,不要迷信车技,我给出同样的建议:仔细研究交通规则,对于身边的亲戚朋友,但是至少可以把几率降低到最低,不可能让我100%远离事故,是对交通规则的无知!研究安全驾驶,很多人死于无知,可悲又可叹,目睹了多起车祸,在路上,全年基本无事故,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,自驾8万公里,给我纠正一些陋习……2011年,邀请他坐我的车,每个月去请师傅吃一次饭,再上车实践,先研究理论,我绝对服从,师傅给我的建议,是不可能幸运一辈子的。第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。我贪生怕死,就送了我两句话:第一句:侥幸,也没有教我应急处理,是大众的试车员。他没有教我特技驾驶,15年驾龄,他叫康康,跟他学安全驾驶,我特意请了个师傅,没有实战经验,我属于本本族,在此之前,安全永远是第一位的,对于自驾而言,我想自驾旅行中国,给自己埋下了安全隐患。2011年,却已经违章了,经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,例如,她对交通规则了解甚少,而实际上,我媳妇拿驾照比我早,感觉特别不适应。原因三:不懂规则,发现没有闯红灯的,后来我去西宁,闯红灯属于普遍现象,在那里,我在都江堰生活过3个月,据统计:驾龄5~6年属于事故高发期。原因二:环境因素,靠侥幸是不可能幸运一辈子的,其实,总感觉车技好无所谓,安全意识越来越淡薄,从来没出过事故,晚上出来飚飚车,平时闯闯红灯,偶尔酒后驾驶,平时不系安全带,为什么呢?原因一:侥幸心理,违章又无处不在,都是用血写成的。车手。现实生活中,看到一条标语:每一条交通规则,在秦岭高速上,90%的交通事故源于违章,正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!

据统计,原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险,但是悲剧总是上演,都是爱孩子的,严重干扰驾驶员的注意力。每个父母,不适合儿童。(3)儿童好动,安全带是为成年人设计的,儿童容易飞出去,瞬间把儿童击晕。(2)发生撞击时,到底有什么危害呢?(1)安全气囊打开时,安装到了副驾驶上。副驾驶位置,为了图省心,孩子坐副驾驶(3岁以上)。(3)儿童安全座椅需要使用安全带,怀里抱着孩子(2岁以下)。(2)家长开车,老婆坐副驾驶,原因有三:(1)老公开车,大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置,不能坐在副驾驶交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!不过,乱摸乱拽。32.儿童,因为小孩子对新鲜事物充满了好奇,上车我就先把门锁上,便于别人下车。只要是我带着孩子出行,我会提前手工打开中控锁,每当快要接近目的地时,我有个习惯,不开锁),不关闭电源,中控锁自动打开。(2)乘坐人员开门不方便(理论上,当事故发生时,如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的,部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点,被困在车内,原因有二:(1)怕发生车祸时,很多人刻意把这个功能关闭了,自动锁车,车速超过20时,大部分车辆都有儿童锁,司机根本追不上。现在,拿着座位上的东西就跑,拉开副驾驶门,专门抢正在等红绿灯的车内财物,现在又有了一种新的抢劫方式,在广州有飞车党,悲剧就不会发生了!过去,有锁车的习惯,宝马司机行车时,上车劫持了母子。如果,男子拉开车门,该男子和被劫持女子均被烧伤送医。当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯,男子点燃随身携带的汽油,车辆被警方拦截,厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索50万元人民币。10余分钟后,一定要锁车门。有这么一条新闻:2011年 8 月 4日下午 3时 30分许,认为两驱车跑不了沙漠。31.行车时,人们总是自己吓唬自己,其实小捷达跑沙漠游刃有余,一定要停在下坡处,要等待拖引。(3)在沙漠里停车时,不要盲目自救,又方便别人。(2)手动档车子沦陷时,既方便自己,必须携带拖车绳,必须携带拖车绳。(1)长途旅行,想想都后怕。30.长途旅行,我在车上睡到10点才出发,到了莱芜服务区,我躲过一劫,平时车辆很少,车子走S路线。青兰高速双向8车道,基本处于半迷糊状态,我就拧拧自己的大腿,睁不开眼,我就瞌睡的不行了,到了青兰高速,出了济南,顺便吃了感冒药,因为感冒,早上6点出发,我从济南回家,绝对不能开车。2011年 5月,是你耳鸣了!29.吃了感冒药,不是声音变了,都会感慨:咋发动机声音变了?其实,很多司机穿越秦岭隧道群,预防耳鸣,最好嚼口香糖,通过切换远近光可以发现他们。5)在经过隧道群时,有些车辆不开灯,频繁切换远近光,耽误不了几分钟。4)进隧道后,严格按照隧道要求限速去跑,都是双向车道,特别是汶川那边的隧道,绝对不能超车,特别惊险。3)进隧道后,为了躲避三角架差点撞墙,就发现了警示三角架,刚进隧道,朋友开车经过崂山隧道,2008年,里面情况如何都是未知的,一片漆黑,因为从隧道外看隧道内,踩着刹车进隧道,时速降到60左右,先减速,都不知道进隧道需要开灯。2)进入隧道前,她是专业车手,让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友,自动大灯是进入隧道后才开灯,而且不要使用自动大灯,必须先开灯,我有几点感悟:1)进入隧道前,照样白搭!关于隧道,纵然是顶级奔驰,如果您不遵守交通规则,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见,如同幽灵一样神秘。(4)在隧道变道、超车。王妃戴安娜就死于隧道,因为隧道出口太亮、太耀眼。(3)很多车辆通过隧道时不开灯,纵然开着灯也白搭,为什么容易发生交通事故呢?(1)隧道入口湿滑。(2)隧道视线不行,堵车更是家常便饭!隧道,这里经常发生交通事故,后来钻隧道钻的想吐。我先后8次经过秦岭隧道,刚开始还挺新鲜的,540座桥梁、136座隧道,太震撼了,途经秦岭隧道群,必须开灯、减速。从西安到成都,这是很危险的行为。28.进隧道,发现大部分司机都是一直踩着刹车下山,我经常走山路,采取点刹策略,应该是带档缓降,从而刹车失灵。山路下坡时,容易引起刹车片过热,长时间踩刹车,反而有危险,空档滑行根本不省油,都是电喷车,原因是省油。如今,喜欢空档滑行(踩下离合相当于空档),全是潜意识行为。为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时,我根本都不会去考虑,是先踩刹车还是先踩离合,平时在路上,相应的感觉自然就找到了,当车感有了,咋这么复杂啊?其实一点都不复杂,慢慢滑行。这种情况主要有两类:排队、到达目的地。有朋友问,用刹车控制速度,则是刹车、离合同时踩下(离合略先),例如排队等红绿灯,倘若情况是绝对可控的,直接熄火。(4)在低速行驶时,我第一反应就是把刹车踩死,结果冲出来了一辆电瓶车,我左转,在成都时,直接踩死刹车(不考虑离合),倘若有紧急情况,从而翻车了。(3)在低速行驶时,使车子瞬间失去了牵制力,就是因为下坡时先踩了离合,照片中的车祸,任何时候不能踩离合,除了换档,在高速上,切记,忙着去踩离合是帮倒忙,当遇到紧急情况时,特别是在高速上,速度会突然加快的,北斗行车记录仪密码。没有了发动机的牵制,车子相当于处于空档状态,当离合踩下去时,后踩离合,先踩刹车,可以参考如下几条。(2)高速路、下坡路,这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时,后踩离合,先踩刹车,无论什么路况,我说说自己的看法:(1)在新手阶段,我也是手动档爱好者,网上一直争论不休,还是先踩刹车,后离合。关于先踩离合,先刹车,否则安全气囊是炸弹。27.高速路、下坡路,不管什么车。(3)安全座椅可以提升儿童车祸时70的生还率(4)安全气囊必须配合安全带使用,生还率几乎为零,发生事故,万物皆箭头。(2)时速160,一旦发生事故,相当于射箭的速度,四点很震撼:(1)时速150,时速120还算可控的。我参加过VOLVO安全讲座,30万以上的中高档汽车,捷达跑100是比较合理的,我师傅建议:在高速上,是拿自己的命作为赌注,也不接受别人的调戏。用经济型轿车去飚高端轿车,既不调戏别人,不过心态平和了,我依然开着我家小捷达,如今,认清自己很重要,我再也不敢拿捷达招摇了,竟然160了。感受过两者的不同,一看表,有时感觉开的很慢,感觉不到速度快,甚至有种感觉:120太慢了。为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳,一切游刃有余,刹停只需40米,车内很安静,车身特别稳,而VOLVO基本没啥感觉,刹停距离需要70 米,风噪掩盖住音响,捷达发飘,同样是时速120,北斗记录仪速度怎么调。在高速上,一分货,使我明白了一个道理:一分钱,与捷达差10倍的价钱,我开过一段时间的VOLVO,感觉他们不过如此!后来,还要炫耀好久,我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个A6、PASSAT,红绿灯起步,的确很有成就感,提速快,车身轻,捷达素有“城市小流氓”的美誉,就想PK一下,路上遇个车,手总是痒痒,莫飚车。我刚买捷达时,我都让同伴去接。26.切记,如果有电话,我开车时,不要心存侥幸,注意力比酒后驾驶还差,人在打电话时,开车时都不能打电话,就把你追尾了!无论什么情况,万一有司机没判断准你的速度,为了超你需要临时变换车道,因为大家都是高速行驶,其实更危险了,安全了,速度降下来了,要么正在接电话。在他们看来,主要是两类:要么是女司机,我发现,他都无动于衷,无论你按喇叭还是闪灯,经常有车辆低速行驶在超车道上,从而增加了安全隐患。在高速上,这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,别人轮流超你,当车速过慢时,你需要挨着超别人,自己越安全。当车速过快时,与其他车辆接触的机会越少,其实你更危险了!在路上行驶,如果大部分车辆都需要超你,都很危险人们往往有个误区:越慢越安全。其实未必,红牛也可以起到提神醒脑的作用。25.车速过快过慢,比如风油精,每个人有所不同,再添点热水即可。其实提神的东西很多,进服务区的时候,特别好喝,扣上盖闷一闷,在水壶里放上枸杞、红枣,我们还带保温水壶,除了泡椒风爪外,人就清醒了,然后喊着要水喝,辣的我嗷嗷叫,跑长途必备泡椒凤爪,简直是精神抖擞!如今,咬点辣椒瞬间就清醒了,原本犯迷糊,超级辣,她买了一包泡椒凤爪,和媳妇去上海,该困还是困。有次,进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……效果都不佳,打瞌睡,经常犯困,提神利器。跑长途时,就是行车记录仪拍摄的。24.小辣椒,特别震撼。优酷上很多交通事故,行车记录仪能把全程拍摄下来,例如穿越沙漠时,便于划分责任。(3)拍摄沿途风景,可以作为证据。(2)遇到交通事故,但是用处很大。(1)遇到碰瓷的,300~500元,这东西价格也很便宜,能够清晰拍摄行车视频,有个车载电源插头,有个支架贴在玻璃上,跟导航差不多,安装很容易,预防碰瓷。行车记录仪,然后在洛阳服务区集合。23.安装行车记录仪,他们都是各自跑各自的,全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍,因为你的注意力不在安全驾驶上,120与100的速度差别只是一泡尿的时间而已。切记:不要组队跑高速,速度快慢都可以,大家都没有心理压力,在哪个出口集合,约好中途在哪个服务区休息,我们也是分头行动,哪怕只有两部车,我们经常搞自驾活动,大家在高速出口集合。后来,能否分头行动,我向队长提议,在服务区休息时,非常危险,也盲目超车,后面的车辆为了跟上我,总是盲目超车,我着急跟上前车,车队很快就被冲散了,路上车辆特别多,从北京到秦皇岛,俱乐部搞活动,有次,最大隐患来源于内心焦虑,安全距离并非最大隐患,就是连环追尾。组队跑高速,因为一旦发生事故,这是不负责任的表现,其实,很拉风,也喜欢在高速上组队跑,照样面目全非!有些车友搞自驾游,纵然清一色豪车,根本原因就是安全距离不够,后面的婚车连续追尾,第一辆车追尾了大货车,总是晕车。22.不要组队跑高速。有个婚车队伍,我母亲坐我的车,缺点是坐着不舒服,安全系数比较高,他没躲过去)。我的这种开法,这场事故他完全可以避免(前面几辆车都躲过去了,如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯,事故中那辆白车,因为刹车是链锁反应,因为刹车总是有不灵的几率。(3)观察前面2~3辆车的刹车灯,是非常重要的安全习惯,我觉得学会用油门控制车速,而不会选择一脚刹车,我会选择减油降档,例如经过收费站时,而不会选择刹车,我会选择用油门控制车速,又在可控范围时,我也能把损失降低到最小。(2)当远处有情况,即便刹车失灵了,保持与前车距离不变。我的原则是,我开始踩刹车,应该如何应对?我分享一下我的开法:(1)当前车刹车灯亮时,我们遇到前车正在倒车,在高速上,害人害己!如果,千万不要倒车,就去下一个出口绕一下,上海警方已经发出了通缉令。切记:错过了出口,但是黑色轿车要负刑事责任,虽然没有发生刮蹭,黑色轿车逃逸,车毁人亡,又撞到了右边护栏,先撞到了左边护栏,后面有辆白色小轿车在躲避时,长达3分钟,在超车道上倒车,一辆黑色轿车错过了出口,绝对不能倒车。上周看到一起交通事故,这远比娴熟车技更重要!21.在高速公路上,可以规避很多交通事故,缺一不可。完美的线路策划,两者相辅相成,类似公司的周计划,2公里规划,类似公司的年度计划,线路规划,那么惨剧就不会发生了。通俗一点讲,如果标致307的司机提前2公里就做好下高速的准备,事故是标致307的全责。这个事故原本就可以规避的,被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了,而不是听的。有这么一个天价车祸:一辆标致307临时变道下高速,导航是用来看的,从而不断自我提醒,下一个出口的距离,通过导航可以了解下一个服务区的距离,导航很关键,这一点,预知2公里的线路变化,我觉得内心没有安全感。(2)行车时,我们可以延伸很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航,根据线路规划,但是只能起辅助作用,导航也很重要,分离式。最终确定:日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点:开封、西安,我先在GOOGLE地图上筛选线路,我从日照开车到成都,必须提前规划。2011年,才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见。(1)行车线路,不小心走过了。如何,有两种可能:(1)驾驶员不知道应该在哪个出口下。(2)驾驶员知道在哪个出口下,可以搜索出N多类似的惨剧……我推测,车祸”,而大火夺走了他们的妻子、孩子。在百度里输入“停车看路牌,两个男人从窗户爬出来了,小轿车瞬间起火,被大客车追尾,在超车道停车看路牌,驾驶员对路线把握不准,拼车旅游,线路规划不可少。两个家庭,罚单就飞来了。20.长途出行,如果继续按照120的时速跑下去,可能就习惯性的以为限速120,如果错过了这个提示牌,中间只有一处提示牌,从潍坊到济南路段限速100,从青岛到潍坊路段限速120,青兰高速,例如,累计6人死亡。(3)能预防违章,共发生过11起车祸,看到过这么一个提示牌:此处路段,在内蒙古的高速公路上,该变道的变道,该减速的减速,我都会变的小心翼翼,如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示,原来李白是绵阳人!(2)能提前预警,我明白了,有个旅游提示牌写着:李白故乡,途径绵阳,举个例子:走京昆高速时,我有三点感悟:(1)能学到很多知识,关于交通提示牌,都不会是多余的,注意每一块交通提示牌。每一处交通提示牌,关键是自己还意识不到!19.行车时,很多司机都有这种陋习,又略偏右。在路上仔细观察一下,此时车辆处于最安全的位置:既在车道中间,让自己的身体正对车道中间的白色箭头,我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时,我都替她捏一把冷汗。后来,每次从后面观察她的车,我们经常组队自驾,改不了,她说已经养成了潜意识的习惯,甚至左轮胎都压到白线了,她开车时非常靠左,这种事故太多了!我有个同事,可能就蹭到了护栏,稍微马虎一下,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。(2)距离护栏太近,又存在很大的安全隐患。(1)车道最左侧,因为紧靠护栏,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,不要太靠近护栏。在高速公路上,已经把你撞飞了。18.高速行车时,不等反应过来,如果你摆放的三角架距离太近,小车超车多数会选择应急车道,因为大车太多,上帝是不会给他们第二次机会了。特别是在京沪高速上,有些时候,其实,但是多数都在围观,车内人员必须到护栏外等候,按照规定,即便摆放也达不到150米的安全距离,有的不摆放三角架,99%的都存在违章行为,经常遇到在应急车道换备胎的,吓的我浑身发抖。在高速上,翻过了护栏,车身旋转以后,撞到了护栏上,原因是他从应急车道超车失败,一辆车子直接飞到了桥下,是在连霍高速洛阳段,确保自己处于最有利的位置。我遇到最惨的一次事故,时而加速,我时而减速,所以,也不喜欢被人尾随,我既不喜欢尾随别人,在高速上,防止他们追我的尾,通过刹车灯提醒后面车辆减速,我会先轻踩两次刹车,我不会急刹车,此时,需要减速,例如前面有施工,假如遇到可控情况,只能成为反面教材。在高速上,如果你试图挑战,因为规则都是用血总结出来的,不要随意挑战规则,肯定有依据的,那又何必紧追不舍呢?!高速公路规定安全距离为200米,速度是相同的!既然想通了这一点,两车速度是相等的。换句话讲:你距离前车200米与距离前车50米,学过物理的朋友都知道:当两车相对速度为零时,这种想法挺幼稚的,其实,以为这样速度快一些,喜欢紧跟前车,安全距离200米。很多人开车,高速,安全距离100米,很多朋友都不知道后视镜有这个功能!16.国道,我的小捷达是手工的,中高档轿车都是自动防炫,调整到防炫状态,需要把车内后视镜扳一下,否则前车后视镜里一片光芒!(5)晚上,组队出行时非常重要,这一点,必须使用近光灯,头脑清醒。(4)跟车时,一般都是早上出发,我跑长途,夜间跟车是安全的。(3)尽量避免夜间赶路,白天跟车是危险的,只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可,既省心又放心,保持2秒的安全距离,可以预知前面行人、车辆。(2)尾随同速度车辆,我有几点心得:(1)经常切换远近光,欲速则不达!15.尽量避免开夜车。关于夜间行车,我再转向超车道,当加速到120时,我会加速到100,进入行车道时,我就会加速到60,在匝道里,你是事故全责。这主要是目前自行车手机架都太大了。上高速的时候,结果被后面车辆给追尾了,总想直接杀到快车道,有人性子急,经常发生在高速入口处,到达第3车道。这种情况,打转向灯,继续前行一段,关闭转向灯,到达第2车道,打转向灯,正确操作是这样的:第1车道,如果有连续变道需求,也是违章的,纵然你打了转向灯,直接转到第3车道,从第1车道,就是连续变道,还有一种超车行为很危险,切记!在高速上,都是不允许超车的,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,打右转向灯,千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,提醒前方车辆让超,而是更快的提速。(4)闪灯、按喇叭,减档的目的不是减速,系统自动完成减档任务,猛踩油门,自动档的车,则需要减至4档进行超车,倘若时速在60~80,无需减档,要提前200米打转向灯。(3)提前减档加速。如果时速在100以上,我会惊慌失措的。(2)必须打转向灯。前面已经介绍过,如果前面车辆突然打转向灯,当我正在超车时,容易发生意外。同理,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,此时我们不能打转向灯,我对超车操作要求很苛刻:(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,如今,给我敲醒了警钟,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。这两次事件,在超车过程中,从而推测大货车是否有超车需求。其次,我应该先判断大货车前面交通状况,首先,错误在于我,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,它也突然超车,正准备超过大货车时,然后加速,我先打转向灯,我超一辆大货车,绝不超车。第二次:在连霍高速,我反复告戒自己:没有绝对把握,从那以后,我有些鲁莽了,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,旁边的牧马人让速给我,我无处躲藏了,对面驶来一辆大货车,超车时,我遭遇过两次危险。第一次:在汶川213国道,这是安全行车的第一前提。14.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档。关于超车,视野开阔,确保自己前后没有大车,要么超。我师傅的观点是:不管多么复杂的路况,要么让,对于大车,都会增加安全隐患。所以,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行,小QQ被压到了身下,大货车发生了侧反,在转弯时与大货车并行,有辆奇瑞QQ,一定不要和货车并行,在行驶过程中,瞬间把我们压缩成了相片!还有一点,货车就把我们追尾了,我们急刹,一旦前面有紧急情况,我们很容易钻到货车下面。货车在后:货车刹车距离长,一旦货车急刹,我们都是以卵击石。货车在前:遮挡住了我们的视线,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,是指:既不尾随货车,远离大车。远离大车,小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!13.珍惜生命,让让,一种是老远就高喊:开水开水,也别撞到人。打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,咱宁愿被骂,我告诉她:出门在外,容易惹来骂声,她认为太烦人,她不喜欢按喇叭,我有个车友,多按喇叭没害处,他也反复嘱咐过我,一定要按喇叭。我师傅在教我开车的时候,在超车时,随时准备急刹。3)喇叭是行车语言,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,而且随时处于“备刹车”状态,不仅仅要按喇叭,在经过特殊路段时,告诉对方有车来了,应该提前按喇叭预警,要假设会突然有人冲出,前面有视觉盲区时,必须按喇叭。2)要有预警意识,切记:山路转弯,多亏双方无大碍,结果与一辆摩托车迎面相撞,我忘记了按喇叭,转弯时,在盘山公路上,带着父母去九仙山游玩,2011年秋天,因为我吃过亏,尽量多按喇叭。1)我喜欢按喇叭,前进的安全系数肯定要高。我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!12.在不禁止鸣笛的路段,相比倒车而言,多进少退,其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。(3)倒车时,观察四周,不需要倒车。(2)上车前,目前。出去时,车头朝外,我有几点经验:(1)停车时,这场惨剧原本可以避免!关于停车,网络上争论不休。在我看来,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人,就这样来回碾压了4次,他以为撞到了路沿石,倒车时撞倒了一位儿童,准备开车外出,有个宝马X6车主,多进少退。江苏新沂,倒车时,观察四周,上车前,车头朝外,交通安全容不得半点马虎。11.停车时,都可以给自己的安全系数加分,每个细节,这才是安全的,让别人也能看清你,其实,很多人总觉得自己能看清别人就是安全的,我会一直开着小灯。傍晚是事故的高发期,如果天气不好,有时跑高速,再开启大灯,等路面开始模糊时,我总是习惯性的先开小灯,每到傍晚,抓紧开启示宽灯。日常出行,别人看我们也很模糊了,我们应该换位思考,此时,但是前后车辆开始有点模糊了,路面依然清晰,车辆要开启示宽灯(小灯)傍晚时,几百块钱。10.凌晨、傍晚、阴雨天时,安装一套很便宜,可以把数据实时传递到车内显示屏上,充气嘴上有无线发射器,更换4个充气嘴就可以了,也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单,当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),会发出报警信息,学会汽车行驶记录仪的功能。当轮胎气压濒临爆胎时,高档车辆都安装了胎压检测仪,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。如今,这是保养轮胎的最好方式,可以每1万公里去做一次,如果自己没有判断经验,就爆胎了,久而久之,需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象,需要去做四轮定位。当方向盘发抖时,车辆跑偏时,需要做平衡与定位呢?当你松开方向盘,帮我做了四轮平衡与定位。什么时候,我下去找米其林专卖店,方向盘发抖。到了潼关县城,车子跑起来一跳一跳的,轮胎补过以后没做四轮平衡,发现问题了,到了高速上一跑,少收了10块钱,帮他们拍了个合影,花了40元,在服务区补了一下胎,发现扎了一根钉子,在剔除小石头时,在陕西华山服务区,经常有意外发现,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头,把方向盘打到一边,我会找个路边停一下,我认为是拿生命开玩笑!每次上高速以前,如果拿这样的轮胎长途跋涉,轮胎都颤抖,用力摇晃一下车身,轮胎太薄太软,我三哥买了辆奇瑞风云2,轮胎越来越差,配置越来越高,容不得半点马虎。汽车越来越便宜,毕竟我是长途旅行,我是绝对重视,所以在轮胎上,就GAME OVER了,但是一旦爆胎,要远高于韩泰的。虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,米其林轮胎的安全系数,我又以300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,500元/条,更换了4 条 195尺寸的宽胎,我就去了米其林专卖店,185尺寸的。买车当天,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……9.预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,不仅要调整驾驶座的头枕,才刚刚符合安全标准。同样的道理,需要把头枕调到最高,开捷达时,我身高1米76,此时就需要调整头枕,头高出座位很多,座位比较浅,除非是身高1米 8以上的驾乘人员。低端轿车,基本无需调整,座椅比较高,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!中高档轿车,倘若没有头枕保护,被时速100的车辆追尾,保护颈椎,主要作用是在被追尾时,要高于后脑勺!头枕,没有完全击穿!8.座椅头枕高度,三角铁卡在了玻璃上,因为太阳膜的缘故,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃,看到了一起车祸,我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。(2)在陕西潼关,因为石头砸中我正前方。更换玻璃时,否则我就挂了,多亏贴了太阳膜,不过没击穿,玻璃碎了,恰好击中了我的挡风玻璃,前面大货车轮胎甩起了一块石子,原因有二:(1)在阿拉善沙漠公路上,我一定会贴膜的,不过前挡风玻璃,要么装窗帘,要么贴浅色膜,因为后挡风玻璃也是深色膜。如果让我重新选择,车内后视镜一片模糊,必须开着前面两个窗户。(2)傍晚时,看不清左右后视镜,我发现深色膜存在很大的安全隐患:(1)夜间行车,要选浅色的!深色膜优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。时间长了,命运就不尊重我们。7.太阳膜,对自己生命不尊重,一定要严格要求自己,我也提前打转向灯,转弯时,即便在我们村里开车,是一种潜意识,就把你撞飞了!打转向灯,刹不住,对方就是一个急刹车,倘若你以80的速度变道,你要以110的速度变道,这是最完美的变道。说的通俗一点:后面车辆是100的时速,不要让后来车辆有刹车行为,速度要大于后来车辆的速度,要有一个加速行为,也是防止被追尾的核心战术:变道时,还有一个技巧,要么加速。(2)让前后车辆做好让超准备。在变道时,他们要么让超,会发现你的行车意图,充其量只能是“表演”给交警看的。为什么要提前200米呢?有两重原因:(1)处于盲区的车辆,根本起不到“预警”的作用,不过是变道的同时打转向灯,的确有打转向灯的习惯,因为你是事故全责。有的人,你还要赔人家,人家不但不能赔你,不过对不起,你被撞了,猛加油门撞上去,就专挑这种不预警临时变道的,这些都是你的潜在危险。碰瓷的,可能后面车辆突然加速了,可能前面车辆也突然变道了,因为他们不知道你心里想什么,前后车辆不会提前为你的变道做准备,没有打转向灯的习惯,你变道时,要是。你越安全。假如,告诉的越早,一定要告诉别人,必须提前200米打转向灯!灯光、喇叭是行车语言你的行车意图是什么,可以看到后面两个轮胎的位置。6.变道、转弯时,有两个作用:(1)扫除盲点。(2)倒车时,这叫盲点镜,观察一下左边有没有车辆。很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,都应该快速回一下头,还是调头,无论变道,车辆位于后门玻璃处。所以,此时回头观察,也就是我们正在被超车时,我们在后视镜里看不到它,对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时,及时放慢速度。后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过,不要抢哪一两秒,要观察灯的情况,千万不要抢那一秒钟,大家要记住“宁等三分不抢一秒”,其实这种做法是不对的,我只好选择闯红灯,肯定被追尾,如果我紧急刹车,已经成红灯了,当我到达路口时,后面也有车跟着抢,有时候抢绿灯,我也闯过红灯,否则就被挤成了相片。我自己也犯过严重的错误,多亏我逃跑了,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,我急忙挂上档钻到了应急车道里,我意识到他可能刹不住车了,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,停下车后,我很远就提前刹车了,堵车了,前面发生了事故,走京沪高速,从机场接人回家,有次,我都会提前做出判断的,是该让还是闪,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,喜欢用右眼扫描车内后视镜,为什么要看后视镜?我开车时,谁爱超就超,她的观点是:我开的好好的,北斗行车记录仪的功能。不看后,只看前,提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点,又要掌握身后车流信息,即要观察前面车辆行驶情况,要做到“前怕狼后怕虎”,不要迷信后视镜。开车时,要重新调整后视镜。(3)后视镜是有视觉盲区的,要选择水平路。(2)调整驾驶座位时,能看到自己的右耳。有几点说明:(1)调整后视镜时,车身占镜子1/4。车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,有10%的交通事故与后视镜盲区有关!左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,这些习惯我一直保持到今天。5.新手必须学会调整后视镜,这些都是在驾校里学的,点火,踩离合,摸一下档位,故障灯已经熄灭,等安全带系好时,然后系安全带,旋转一下到达ACC状态,我先把钥匙插上,要求钥匙必须在ACC状态停留6秒。平时上车时,对于点火步骤有明确说明,在说明书里,我挨着说明书把车子研究了一遍,新车买来后,很喜欢研究说明书,也很难排除故障。我有个习惯,即便发动机大修,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,会使行车电脑参数紊乱,久而久之,如果每次都是直接点火,ACC状态是行车电脑进行系统参数调整,咋这么复杂?我告诉她,她问我,等故障灯熄灭时再点火,要先把钥匙旋转到ACC状态,每次我都提醒她,插上钥匙接着点火,大约需要6~8秒。我媳妇开车时,等故障灯熄灭时再点火,让电脑进行故障检测,先将钥匙旋转到ACC状态,也很帅!4.发动引擎前,很方便,很简单,在淘宝上可以买来自己装,任何车辆都可以安装日间行车灯,其实,反而增加了危险系数,开大灯刺眼,是不是一样的效果?!肯定不一样,如果白天开着大灯,可以大大提升黑色车的安全系数。有人会问,让人不反感,而且不刺眼,可以让前方车辆第一时间感知到你,这玩意叫:日间行车灯,在网上搜索了一下,我都提前准备让超。后来,每当此时,在后视镜里很显眼,因为它们开着灯,我总能第一时间发现它们,每当后面出现奔驰时,经常跑高速,后来,并不知道什么是日间行车灯,所有新车必须安装日间行车灯。我以前,在欧洲,车辆发动时自动开启,不刺眼但很显眼,是一组LED灯,可以提升行车安全系数。日间行车灯,甲醛的危害对小孩或是致命的。3.日间行车灯,肝肺功能和免疫异常,过敏,刺激,主要表现的危害:嗅觉异常,甲醛有强烈的致癌和促癌作用,这些都是异味的来源!而异味主要是甲醛,皮革和丝圈脚垫必须要用到粘合剂,由于工艺要求,就用“黑心棉”、二手回收料、废弃料等冒充好材料,汽车内饰散发出来的味道一直环绕在车厢内。市面上的很多看似不错的脚垫为了节省成本,在相对封闭的环境下,车内空气被污染才是罪魁祸首!爱车空间狭小,还要注意它的用料是否环保。不知道车友们长时间开车会不会感觉头晕?这是疲劳导致的吗?其实,不滑动外,散发异味。2)不要让有毒的汽车脚垫伤了您的身心脚垫除了版型精准,也不像皮革发霉,容易藏匿病菌,清洗方便不像丝圈脚垫一圈一圈又一圈绕着,保证行车安全,确保脚垫不滑动,能牢牢抓住地板,版型精准,记住一定要买带防滑钉的PVC专车定制脚垫,它不同于普通脚垫底部多是泡沫塑胶容易撕扯开裂和滑动,优质PVC脚垫一般不会出现这类问题,一旦踏板被脚垫卡住或者钩住就可能引发恶性交通事故。从个人经验来看,或者脚垫的尺寸不合适在刹车过程中发生移动,在刹车离合油门底下形成一个大包,检查看看你的脚垫会不会妨碍驾驶?有的脚垫虽然看上去不错却总是打滑,再也不敢穿高跟鞋开车了。车友们,她就对脚垫的选择很重视,从那次以后,简直是九死一生,鞋跟被钩住,当时她还穿着高跟鞋,我还有位朋友也曾经历过这样的惊险,不知各位有没有这个经历?不止我,好像是底部贴的防滑垫不够粘,常常吓的一身冷汗,好几次钩住了离合器,我的驾驶座的脚垫很容易移动,因为太滑了,就贪好看便宜,有大学问。不要让自己死在自己“脚下”1)专车转用型防滑易清洗脚垫更安全我之前买了普通立体脚垫,不过这个说法未得到权威证实。2.脚垫的选择,节约空调油耗,原因是车身反射能量,白色汽车油耗低,总是很显眼。在民间还有一种说法,我还是比较喜欢白色车,总感觉像穿了隐形衣,远处跑来一辆黑色轿车,在黎明前和黄昏后则高47%。特别是傍晚的时候,黑色汽车比白色汽车事故率高12%,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天,安全系数最高。澳大利亚研究者新近发布调查报告,也不至于全军覆没。正文来了...1.白色车,这样即便有意外,孩子放在家里,媳妇坐飞机,我开车,也主动让超……长途旅行时,车速也降下来了,开车时精力高度集中,全部家当都在这个车上了,我就反复提醒自己,每当车上坐着老婆孩子时,心态变化很大,做了父亲后,我也很喜欢飚车,才会醒悟。以前,只有经历过,有些事情,咋可能接受你的建议呢?!不过,每个人都对自己的驾驶很自信,也没义务,我既没资格,其次是用来教育亲戚朋友的。我没想过要去教育世人,首先是用来警示自己的,我想写本关于安全驾驶的书,才是硬道理。于是,相比看太大。我都告戒自己:活着,每次看到事故,平均每个月都要撞死一个人,自从镇上通了公路,这个事对我触动特别深,家不像家了,老婆带孩子改嫁了,父亲瘫痪了,出车祸走了,刚当爸爸不久,也是我邻居,是不可能幸运一辈子的!我同学,靠侥幸,还是那句话,比赛途中摘掉了头盔,就死于违章,甚至是背道而驰的。中国有位知名车手,车技娴熟与安全驾驶是两码事,而且在博客里写自己违章心得之类的。公路不是赛车场,理论考试4次未过,我认为他太业余。他考驾照时,但是对于安全驾驶,我不否认,对于他的赛车天赋,淹死的都是会水的。有人说韩寒是安全驾驶天才。我持反方观点,不要迷信车技,我给出同样的建议:仔细研究交通规则,对于身边的亲戚朋友,但是至少可以把几率降低到最低,不可能让我100%远离事故,是对交通规则的无知!研究安全驾驶,很多人死于无知,可悲又可叹,目睹了多起车祸,在路上,全年基本无事故,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,自驾8万公里,给我纠正一些陋习……2011年,邀请他坐我的车,每个月去请师傅吃一次饭,再上车实践,先研究理论,我绝对服从,师傅给我的建议,是不可能幸运一辈子的。第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。我贪生怕死,就送了我两句话:第一句:侥幸,也没有教我应急处理,是大众的试车员。他没有教我特技驾驶,15年驾龄,他叫康康,跟他学安全驾驶,我特意请了个师傅,没有实战经验,我属于本本族,在此之前,安全永远是第一位的,对于自驾而言,我想自驾旅行中国,给自己埋下了安全隐患。2011年,却已经违章了,经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,例如,她对交通规则了解甚少,而实际上,我媳妇拿驾照比我早,感觉特别不适应。原因三:不懂规则,发现没有闯红灯的,后来我去西宁,闯红灯属于普遍现象,在那里,我在都江堰生活过3个月,据统计:驾龄5~6年属于事故高发期。原因二:环境因素,靠侥幸是不可能幸运一辈子的,其实,总感觉车技好无所谓,安全意识越来越淡薄,从来没出过事故,晚上出来飚飚车,平时闯闯红灯,偶尔酒后驾驶,平时不系安全带,为什么呢?原因一:侥幸心理,违章又无处不在,都是用血写成的。现实生活中,看到一条标语:每一条交通规则,在秦岭高速上,90%的交通事故源于违章,据统计,


自行车
路航行车记录仪说明书